Crashtest Toyota Corolla 2013

Toyota Corolla Galerie (2)

2013
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 94%

Děti

  • 82%

Chodci

  • 67%

Aktivní bezpečnost

  • 66%

Dospělí cestující

  • 94%

34 bodů / 94 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 15,1 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 7,4 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 3,4 bodů

Děti

  • 82%

40 bodů / 82 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 23,3 bodů
Osmnáctiměsíční dítě 12 bodů

Testovaná autosedačka:
Toyota MINI

Způsob uchycení:
ISOFIX s podpůrnou nohou
proti směru

Tříleté dítě 11,3 bodů

Testovaná autosedačka:
Toyota Duo+

Způsob uchycení:
ISOFIX a TopTether
po směru

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 6 bodů


Isofix

Instalace dětské autosedačky 11 bodů

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Chodci

  • 67%

24 bodů / 67 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců24 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava16,4 b
  • Pánev1,8 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 66%

6 bodů / 66 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Toyota Corolla 1,6
Karoserie čtyřdveřový sedan
Rok uvedení na trh 2013
Pohotovostní hmotnost 1290 kg
Třída nižší střední třída

 

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Ochrana kolen a stehenních kostí řidiče i spolujezdce je dobrá. Toyota Corolla dokáže stejně dobře ochránit různě velké cestující a cestující sedící v různých pozicích.

 

V bočním nárazovém testu získala corolla maximální počet bodů za dobrou ochranu všech částí těla. I ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla ochrana hrudi přijatelná a ochrana ostatních částí těla dobrá. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).

 

Ochrana dětí

Toyota Corolla získala maximální počet bodů za ochranu 18měsíčního dítěte. Pohyb hlavy dítěte sedícího po směru jízdy nebyl při čelním nárazu nadměrný. Při bočním nárazu byly obě figuríny vhodně chráněny dětskými autosedačkami, což minimalizuje riziko úderu hlavy do tvrdých částí interiéru.

 

Airbag spolujezdce lze vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Informace poskytované řidiči o stavu airbagu jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn. Při instalaci autosedaček skupiny I na krajní zadní sedadla bylo zapotřebí důkladného upevnění do isofixových úchytů. Jinak všechny typy dětských autosedaček, pro které je auto určeno, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.

 

Ochrana chodců

Nárazník získal maximální počet bodů za ochranu nohou chodce ve všech testovaných oblastech. Přední hrana kapoty však chrání špatně oblast chodcovy pánve. Kapota motoru nabízí dobrou nebo přijatelnou míru ochrany v místech, kam by mohla dopadnout hlava chodce.

 

Aktivní bezpečnost

Elektronický stabilizační systém (ESP) je součástí standardní výbavy a splnil požadavky testování Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla je také součástí základní výbavy.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Okenní airbag ano
Kolenní airbag řidiče ano
Zadní ISOFIX ano
Elektronická kontrola stability ano

Sdílejte

Přihlásit