Crashtest Toyota Corolla 2013
Dospělí cestující
- 94%
Děti
- 82%
Chodci
- 67%
Aktivní bezpečnost
- 66%
Dospělí cestující
- 94%
34 bodů / 94 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 82%
40 bodů / 82 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Kojenci do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
Kojenci a batolata do 18 kg
Batolata od 9 do 18 kg
Děti nad 15 kg
Chodci
- 67%
24 bodů / 67 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava16,4 b
- Pánev1,8 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 66%
6 bodů / 66 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Toyota Corolla 1,6 |
---|---|
Karoserie | čtyřdveřový sedan |
Rok uvedení na trh | 2013 |
Pohotovostní hmotnost | 1290 kg |
Třída | nižší střední třída |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Ochrana kolen a stehenních kostí řidiče i spolujezdce je dobrá. Toyota Corolla dokáže stejně dobře ochránit různě velké cestující a cestující sedící v různých pozicích.
V bočním nárazovém testu získala corolla maximální počet bodů za dobrou ochranu všech částí těla. I ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla ochrana hrudi přijatelná a ochrana ostatních částí těla dobrá. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).
Ochrana dětí
Toyota Corolla získala maximální počet bodů za ochranu 18měsíčního dítěte. Pohyb hlavy dítěte sedícího po směru jízdy nebyl při čelním nárazu nadměrný. Při bočním nárazu byly obě figuríny vhodně chráněny dětskými autosedačkami, což minimalizuje riziko úderu hlavy do tvrdých částí interiéru.
Airbag spolujezdce lze vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Informace poskytované řidiči o stavu airbagu jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn. Při instalaci autosedaček skupiny I na krajní zadní sedadla bylo zapotřebí důkladného upevnění do isofixových úchytů. Jinak všechny typy dětských autosedaček, pro které je auto určeno, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.
Ochrana chodců
Nárazník získal maximální počet bodů za ochranu nohou chodce ve všech testovaných oblastech. Přední hrana kapoty však chrání špatně oblast chodcovy pánve. Kapota motoru nabízí dobrou nebo přijatelnou míru ochrany v místech, kam by mohla dopadnout hlava chodce.
Aktivní bezpečnost
Elektronický stabilizační systém (ESP) je součástí standardní výbavy a splnil požadavky testování Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla je také součástí základní výbavy.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Okenní airbag | ano |
Kolenní airbag řidiče | ano |
Zadní ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |