Crashtest Toyota Avensis 2009
Dospělí cestující
- 90%
Děti
- 86%
Chodci
- 53%
Aktivní bezpečnost
- 86%
Dospělí cestující
- 90%
32 bodů / 90 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 86%
42 bodů / 86 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Chodci
- 53%
19 bodů / 53 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Aktivní bezpečnost
- 86%
6 bodů / 86 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Toyota Avensis 2.0 D4-D |
---|---|
Karoserie | čtyřdvéřový sedan |
Rok uvedení na trh | 2009 |
Třída | střední třída |
Poznámka | Hodnocení se vztahuje na všechny modely Avensis |
Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal během nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou prokázaly dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Toyota předvedla, že poskytuje podobnou úroveň ochrany různě vysokým cestujícím sedícím v různých pozicích. Avensis získal za ochranu celého těla v bočním bariérovém testu maximální počet bodů. Při bočním nárazu do sloupu byla figurína zatížena tak, že je pro člověka nereálné a vozidlo bylo penalizováno. Společně s měřením zatížení žeber byla ochrana hrudníku v testu hodnocena jako slabá. Nicméně, ochrana před hyperextenzí krku (zranění krční páteře) byla dobrá.
Ochrana dětí
Na základě hodnot naměřených figurínou získalo vozidlo za ochranu tříletého dítěte maximální počet bodů. V případě sedačky orientované po směru jízdy Euro NCAP udělilo menší počet bodů než u sedačky orientované proti směru jízdy, hodnoty zaznamenané figurínou však byly dobré. Spolujezdcův airbag je možné vypnout, takže je na přední sedadlo možné umístit dětskou autosedačku orientovanou proti směru jízdy. Řidiči byly poskytnuty zřetelné informace o stavu airbagu, což je nezbytné pro bezpečnost dítěte i dospělého. Navíc bylo poskytnuto zřetelné varování o nebezpečí použití dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce bez dřívější deaktivace airbagu.
Ochrana chodců
Za ochranu nohou chodce získal nárazník maximální počet bodů. Ve většině oblastí, kam by mohla udeřit hlava dítěte, byla kapota ohodnocena jako dobrá. Nicméně, kapota poskytla při nárazu hlavy dospělého převážně nevyhovující ochranu.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability (ESC) je dostupná alespoň jako volitelná výbava u všech modelů v Evropě a očekává se, že bude součástí standardní výbavy u většiny prodaných vozů. Signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů pro přední a zadní sedadla je součástí standardní výbavy.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano |
Kolenní airbag řidiče | ano |
Přední ISOFIX | ne |
Zadní ISOFIX | ano |