Crashtest Opel Astra GTC 2011

Opel Astra GTC Galerie (8)

2011
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 91%

Děti

  • 79%

Chodci

  • 50%

Aktivní bezpečnost

  • 71%

Dospělí cestující

  • 91%

33 bodů / 91 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 15,1 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 7,1 bodů
Náraz do sloupu 7,2 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 3,4 bodů

Děti

  • 79%

39 bodů / 79 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 39 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 10 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Roemer Duo Plus
Skupina 0+/1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem
Tříleté dítě
Provedení 10,8 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Roemer Duo Plus
Skupina 0+/1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem

Chodci

  • 50%

18 bodů / 50 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců18 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava12 b
  • Pánev0 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 71%

5 bodů / 71 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Opel Astra GTC, 1.4l petrol 'Sport', LHD
Karoserie třídvéřový hatchback
Rok uvedení na trh 2011
Třída nižší střední třída

 

Dospělý cestující

Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Opel ukázal, že poskytne podobnou úroveň ochrany různě velkým cestujícím a cestujícím sedícím v různých pozicích. V bočním nárazu a bočním nárazu do sloupu hodnoty zaznamenané stlačením žeber naznačily v oblasti hrudníku průměrnou ochranu. Nicméně, přední sedadla a opěrky hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu proti zranění hyperextenze krku (zranění krční páteře).

Ochrana dětí

Dopředný pohyb tříleté figuríny sedící po směru jízdy v dětské autosedačce nebyl nadměrný. Tříletá i osmnáctiměsíční figurína byla v případě bočního nárazu vhodně zadržena bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce je možné vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Nicméně informace poskytované řidiči o stavu airbagu nejsou zcela zřetelné. Napevno přichycený výstražný štítek zřetelně upozorňoval na nebezpečí umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce.

Ochrana chodců

Ve většině oblastí, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dospělého, byla ochrana nevyhovující a v tomto testu nebyl udělen žádný bod. Naopak, v těch oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava malého dospělého či dítěte, byla poskytnutá ochrana dobrá a byl udělen maximální počet bodů. Nárazník poskytl nohám chodce dobrou ochranu. Nicméně nabízená ochrana v oblasti pánve a kyčle byla nevyhovující.

Aktivní bezpečnost

Elektronický stabilizační program (ESP) je součástí standardní výbavy a splňuje požadavky Euro NCAP. Omezovač rychlosti je dostupný pouze v doplňkové výbavě a nebyl od Euro NCAP hodnocen. Vozidlo má signalizaci nezapnutí bezpečnostních pásů pro sedadla řidiče a vpředu sedícího spolujezdce.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano
Kolenní airbag řidiče ano
Přední ISOFIX ano
Zadní ISOFIX ano

Sdílejte

Přihlásit