Crashtest Opel Astra GTC 2011
Dospělí cestující
- 91%
Děti
- 79%
Chodci
- 50%
Aktivní bezpečnost
- 71%
Dospělí cestující
- 91%
33 bodů / 91 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 79%
39 bodů / 79 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Chodci
- 50%
18 bodů / 50 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava12 b
- Pánev0 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 71%
5 bodů / 71 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Opel Astra GTC, 1.4l petrol 'Sport', LHD |
---|---|
Karoserie | třídvéřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2011 |
Třída | nižší střední třída |
Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Opel ukázal, že poskytne podobnou úroveň ochrany různě velkým cestujícím a cestujícím sedícím v různých pozicích. V bočním nárazu a bočním nárazu do sloupu hodnoty zaznamenané stlačením žeber naznačily v oblasti hrudníku průměrnou ochranu. Nicméně, přední sedadla a opěrky hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu proti zranění hyperextenze krku (zranění krční páteře).
Ochrana dětí
Dopředný pohyb tříleté figuríny sedící po směru jízdy v dětské autosedačce nebyl nadměrný. Tříletá i osmnáctiměsíční figurína byla v případě bočního nárazu vhodně zadržena bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce je možné vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Nicméně informace poskytované řidiči o stavu airbagu nejsou zcela zřetelné. Napevno přichycený výstražný štítek zřetelně upozorňoval na nebezpečí umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce.
Ochrana chodců
Ve většině oblastí, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dospělého, byla ochrana nevyhovující a v tomto testu nebyl udělen žádný bod. Naopak, v těch oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava malého dospělého či dítěte, byla poskytnutá ochrana dobrá a byl udělen maximální počet bodů. Nárazník poskytl nohám chodce dobrou ochranu. Nicméně nabízená ochrana v oblasti pánve a kyčle byla nevyhovující.
Aktivní bezpečnost
Elektronický stabilizační program (ESP) je součástí standardní výbavy a splňuje požadavky Euro NCAP. Omezovač rychlosti je dostupný pouze v doplňkové výbavě a nebyl od Euro NCAP hodnocen. Vozidlo má signalizaci nezapnutí bezpečnostních pásů pro sedadla řidiče a vpředu sedícího spolujezdce.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano |
Kolenní airbag řidiče | ano |
Přední ISOFIX | ano |
Zadní ISOFIX | ano |