Crashtest Nissan NP300 Navara 2015
Dospělí cestující
- 79%
Děti
- 78%
Chodci
- 78%
Aktivní bezpečnost
- 68%
Dospělí cestující
- 79%
30,2 bodů / 79 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Děti
- 78%
38,4 bodů / 78 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Kojenci do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
Kojenci a batolata do 18 kg
Batolata od 9 do 18 kg
Děti nad 15 kg
Chodci
- 78%
28,1 bodů / 78 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava16,1 b
- Pánev6 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 68%
9 bodů / 68 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | 2.3 diesel |
---|---|
Karoserie | čtyřdveřový pick-up |
Rok uvedení na trh | 2015 |
Pohotovostní hmotnost | 2045 kg |
Třída | pickup |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Nissan NP300 Navara poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici.
Při čelním nárazu do překážky celou šíří vozu byla ochrana všech částí těla řidiče dobrá mimo oblasti hrudníku, kde byla průměrná. V případě spolujezdce na zadním sedadle byla ochrana hrudníku nevyhovující.
Při bočním nárazovém testu do pevné překážky byla ochrana všech částí těla dobrá, za což si NP300 Navara vysloužilo maximální počet bodů. Ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu byla většina částí těla chráněna dobře, pouze hrudník přijatelně.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu, zadní sedadla a opěrky byly v tomto ohledu nevyhovující.
Ochrana dětí
Nissan NP300 Navara získal maximum bodů za ochranu 18měsíčního dítěte. V případě figuríny simulující tříleté dítě byly naměřeny průměrně zvýšené síly v oblasti krku.
Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.
Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu jsou zřetelné, a systém byl proto odměněn. Většina typů dětských zádržných systémů, pro které je NP300 Navara určeno, může být správně nainstalována a vhodně umístěna ve vozidle. Připevnění top tetheru v případě univerzální autosedačky skupiny I s isofixem nebylo snadné a u sedaček skupiny 0+/1 nebylo dost místa pro podpůrnou nohu.
Ochrana chodců
Ochrana nohou a pánevní oblasti chodce byla dobrá, za což si vůz vysloužil maximální počet bodů. Hlava byla při nárazu do kapoty chráněna přijatelně na téměř celé ploše.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability vozu, omezovač rychlosti a signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel jsou součástí standardní výbavy. Systém autonomního krizového brzdění je součástí příplatkové výbavy. Vzhledem k tomu, že se jeho nasazení dá očekávat u většiny vozů, byl do testu zahrnut. Vedl si přijatelně. Systém udržení vozu v jízdním pruhu není u modelu NP300 Navara dostupný.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano - i pro zadní sedadla |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano - i pro zadní sedadla |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano - i pro zadní sedadla |
Kolenní airbag řidiče | ano |
Zadní ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |
Omezovač rychlosti | ano |
Systém autonomního krizového brzdění | ano - součástí příplatkové výbavy |