Crashtest Mitsubishi L200 2015
Dospělí cestující
- 81%
Děti
- 84%
Chodci
- 76%
Aktivní bezpečnost
- 64%
Dospělí cestující
- 81%
31 bodů / 81 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Děti
- 84%
41 bodů / 84 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Kojenci do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
Kojenci a batolata do 18 kg
Děti nad 15 kg
Chodci
- 76%
27,7 bodů / 76 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava18,1 b
- Pánev3,6 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 64%
8,3 bodů / 64 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | GLS |
---|---|
Karoserie | čtyřmístný pickup |
Rok uvedení na trh | 2015 |
Pohotovostní hmotnost | 1860 kg |
Třída | pickup |
Ochrana dospělých
Při zkoušce čelního nárazu částí vozu došlo k výrazné deformaci skeletu vozu - průraz podlahy v místě řidiče, vyboulení v prostoru zadních sedadel, selhání bodového svaru C-sloupku v zadní části prostoru pro cestující. V důsledku toho byly vozu strženy body a není vyloučeno, že sloupek řízení a jeho obložení mohou při nárazu způsobit zranění kolen a stehen osob v předních sedadlech.
Airbag neměl dostatečný tlak na to, aby se zamezilo nárazu hlavy řidiče do volantu. Ochrana hlavy byla kvůli zjištěnému kontaktu s volantem hodnocena jako přijatelná. Při nárazu celou šíří vozu byla ochrana všech částí těla řidiče dobrá. Krk cestujících na zadních sedadlech byl chráněn přijatelně, hrudník průměrně.
Při bočním nárazovém testu do pevné překážky i ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu byla ochrana všech částí těla dobrá, za což si Mitsubishi L200 vysloužilo maximální počet bodů.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu.
Ochrana dětí
L200 v dynamických testech vykazovalo dobrou ochranu dětí až na oblast hrudníku, na které byly v případě 18měsíčního i tříletého dítěte naměřeny nadlimitní decelerační síly.
Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.
Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je L200 určeno, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.
Ochrana chodců
Ochrana nohou chodce byla dobrá, L200 ve všech sledovaných oblastech získalo maximální počet bodů. Výsledky zkoušek ochrany pánve byly smíšené, uděleny byly dobré, přijatelné i neuspokojivé známky. Kapota si za ochranu hlavy vysloužila převážně dobré a přijatelné známky, několik nevyhovujících hodnot bylo naměřeno na předním a zadním okraji kapoty.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel a řidičem nastavitelný omezovač rychlosti. Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu je součástí příplatkové výbavy. L200 nemůže být vybaveno systémem automatického krizového brzdění.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano - i pro zadní sedadla |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano - i pro zadní sedadla |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano - i pro zadní sedadla |
Kolenní airbag řidiče | ano |
Zadní ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |
Autosedačky i-Size | ano |
Omezovač rychlosti | ano |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu | ano - součástí příplatkové výbavy |