Crashtest Kia Niro 2016 bez aktivní bezpečnosti s aktivní bezpečností
Dospělí cestující
- 83%
Děti
- 80%
Chodci
- 57%
Aktivní bezpečnost
- 59%
Dospělí cestující
- 83%
31,8 bodů / 83 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Kia Niro poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici.
V čelním nárazovém testu byla kolena i stehna řidiče a spolujezdce chráněna dobře. V čelním nárazovém testu celou šíří vozu byla ochrana řidiče dobrá nebo uspokojivá, u spolujezdce na zadním sedadle však byly naměřeny slabé hodnoty v oblasti hrudníku a nevyhovující v pánvi. Zjištěné údaje poukazují na to, že se pánev smýkla pod bezpečnostní pás.
V bočním nárazovém testu i závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu se vozu Kia Niro dařilo a získal nejlepší známku.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu, zadní sedadla a opěrky byly průměrné.
Součástí příplatkové výbavy Niro je bezpečnostní balíček nazvaný "Advanced Driving Assistance Pack", který není součástí tohoto hodnocení.
Děti
- 80%
39,6 bodů / 80 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
---|---|---|---|
Isofix | |||
i-Size | |||
Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Kojenci do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Kojenci do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X3 Isofix (Kojenci a batolata do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batolata od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Děti nad 15 kg)
Bezpečnostní pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Kojenci do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Kojenci do 13 kg)
- Römer King II LS (Batolata od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Děti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
Při zkoušce čelního nárazu byla ochrana figuríny simulující desetileté dítě dobrá až na oblast krku, kde byla přijatelná. Výsledky ochrany šestiletých dětí jsou slabé v oblasti hrudníku a průměrné na krku. Při bočním nárazu byla ochrana šesti i desetiletých dětí dobrá. Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu jsou zřetelné, a systém byl proto odměněn. Všechny testované autosedačky šlo připevnit bez problémů, výjimkou byla instalaček sedaček skupin I a II/III na střední sedadlo vzadu.
Chodci
- 57%
24 bodů / 57 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava13,9 b
- Pánev4,4 b
- Nohy6 b
Komentář
Kapota vozu poskytovala převážně dobrou nebo uspokojivou ochranu před zraněním hlavy, nevyhovující výsledky byly naměřeny na krajích kapoty a kolem sloupků čelního skla. Nárazník vozu získal na celé ploše dobré známky za ochranu nohou. Pánev byla chráněna převážně dobře, na vnějších okrajích ale byly zjištěny i nevyhovující hodnoty. Bezpečnostní balíček "Advanced Driving Assistance Pack" zahrnuje autonomní krizový brzdový systém, který umí detekovat chodce. Výsledky tohoto systému nejsou v tomto hodnocení zahrnuty.
Aktivní bezpečnost
- 59%
7,1 bodů / 59 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Název systému | Speed Limiter |
---|---|
Informování o maximální povolené rychlosti | neuvedeno |
Varování | manuálně nastavené |
Omezení rychlosti | manuálně nastavené (s přesností 5 km/h) |
Použito pro | všechna sedadla | ||
---|---|---|---|
Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
vizuální | |||
zvukové |
funkční
selhal
není dostupný
Název systému | Lane Keep Assist |
---|---|
Typ | systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu a systém varování před vyjetím z jízdního pruhu |
Funkční od | 55 km/h |
Varování | zvukové |
Účinnost | |
Výsledek testu systému varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu | uspěl |
Výsledek testu systému pro udržení vozidla v jízdním pruhu | uspěl |
Komentář
Niro je v základní výbavě vybaveno signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů, manuálně nastavitelným omezovačem rychlosti a také systémem pro udržení vozidla v jízdním pruhu. Systém autonomního krizového brzdění je součástí příplatkové výbavy, a proto do tohoto hodnocení není zahrnut.
Specifikace
Testovaný model | 1.6 GDI Hybrid |
---|---|
Karoserie | pětidveřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2016 |
Pohotovostní hmotnost | 1414 kg |
Třída | nižší střední třída |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Kia Niro poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici.
V čelním nárazovém testu byla kolena i stehna řidiče a spolujezdce chráněna dobře. V čelním nárazovém testu celou šíří vozu byla ochrana řidiče dobrá nebo uspokojivá, u spolujezdce na zadním sedadle však byly naměřeny slabé hodnoty v oblasti hrudníku a nevyhovující v pánvi. Zjištěné údaje poukazují na to, že se pánev smýkla pod bezpečnostní pás.
V bočním nárazovém testu i závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu se vozu Kia Niro dařilo a získal nejlepší známku.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu, zadní sedadla a opěrky byly průměrné.
Součástí příplatkové výbavy Niro je bezpečnostní balíček nazvaný "Advanced Driving Assistance Pack", který není součástí tohoto hodnocení.
Ochrana dětí
Při zkoušce čelního nárazu byla ochrana figuríny simulující desetileté dítě dobrá až na oblast krku, kde byla přijatelná. Výsledky ochrany šestiletých dětí jsou slabé v oblasti hrudníku a průměrné na krku. Při bočním nárazu byla ochrana šesti i desetiletých dětí dobrá. Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu jsou zřetelné, a systém byl proto odměněn. Všechny testované autosedačky šlo připevnit bez problémů, výjimkou byla instalaček sedaček skupin I a II/III na střední sedadlo vzadu.
Ochrana chodců
Kapota vozu poskytovala převážně dobrou nebo uspokojivou ochranu před zraněním hlavy, nevyhovující výsledky byly naměřeny na krajích kapoty a kolem sloupků čelního skla. Nárazník vozu získal na celé ploše dobré známky za ochranu nohou. Pánev byla chráněna převážně dobře, na vnějších okrajích ale byly zjištěny i nevyhovující hodnoty. Bezpečnostní balíček "Advanced Driving Assistance Pack" zahrnuje autonomní krizový brzdový systém, který umí detekovat chodce. Výsledky tohoto systému nejsou v tomto hodnocení zahrnuty.
Aktivní bezpečnost
Niro je v základní výbavě vybaveno signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů, manuálně nastavitelným omezovačem rychlosti a také systémem pro udržení vozidla v jízdním pruhu. Systém autonomního krizového brzdění je součástí příplatkové výbavy, a proto do tohoto hodnocení není zahrnut.
Řidič | Spolujezdec | Vzadu | |
Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
Přední airbag | |||
Předpínač pásů | |||
Omezovač síly pásů | |||
Kolenní airbag | |||
Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
Boční hlavový airbag | |||
Boční hrudní airbag | |||
Boční pánevní airbag | |||
Ochrana dětí | |||
Isofix | |||
Integrovaná dětská sedačka | |||
Deaktivace airbagu | |||
Aktivní bezpečnost | |||
Signalizace nezapnutí pásů |
Ostatní bezpečnostní prvky | |
---|---|
Aktivní kapota | |
Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
Omezovač rychlosti | |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné