Crashtest Hyundai ix20 2011

Hyundai ix20 Galerie (1)

2011
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 89%

Děti

  • 85%

Chodci

  • 64%

Aktivní bezpečnost

  • 71%

Dospělí cestující

  • 89%

32 bodů / 89 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 13,5 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 7,2 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 3,4 bodů

Děti

  • 85%

42 bodů / 85 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 42 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 11,9 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Fair G0/1S
Skupina 0, 0+
Orientace proti směru
Instalace ISOFIX s podpěrou
Tříleté dítě
Provedení 10,8 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Fair G0/1S
Skupina 1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX s podpěrou

Chodci

  • 64%

23 bodů / 64 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců23 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava12,8 b
  • Pánev4,2 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 71%

5 bodů / 71 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Kia Venga 1.4 GLS
Karoserie pětidveřové MPV
Rok uvedení na trh 2011
Třída malé MPV

Dospělý cestující

Při čelním testu zůstal prostor pro cestující stabilní. Ochrana hrudníku řidiče byla hodnocena jako průměrná. Hodnoty zaznamenané figurínou prokázaly dobrou ochranu kolen a stehenních kostí vpředu sedících cestujících. Nicméně volant a sloupek pro zapalování představovaly možné riziko zranění pro stehenní kosti řidiče. Při testu bočního bariérového nárazu získalo vozidlo maximální počet bodů. Při více závažném testu bočního nárazu do sloupu, hodnoty zaznamenané figurínou naznačily průměrnou ochranu hrudníku a dobrou ochranu ostatních částí těla. Ochrana krku proti zranění hyperextenze krku (zranění krční páteře) byla při nárazu zezadu dobrá.

Dětský cestující

Dopředný pohyb u tříleté figuríny, sedící v dětské sedačce po směru jízdy, nebyl nadměrný a zpětný náraz byl dobře kontrolován. Při testu bočního bariérového nárazu byly obě figuríny řádně zadrženy jejich sedačkami. Airbag spolujezdce je možné vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Zřetelné informace o stavu airbagu byly poskytnuty řidiči a systém za to byl od Euro NCAP odměněn. Napevno přichycený výstražný štítek zřetelně varoval na nebezpečí umístění dětské sedačky na přední sedadlo bez dřívější deaktivace airbagu.

Chodec

Nárazník získal za ochranu nohou chodce maximální počet bodů. Přední hrana kapoty poskytla průměrnou ochranu. Ve většině oblastí, kam by mohla udeřit hlava dítěte, nabídla kapota dobrou ochranu. Nicméně, ve většině oblastí, kam by mohla dopadnout hlava dospělého, byla ochrana převážně nevyhovující.

Bezpečnostní výbava

Elektronickou kontrolou stability (ESC) je ve standardu vybavena většina prodaných vozidel, proto bylo ESC zahrnuto do testu Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je součástí standardní výbavy pro řidiče, spolujezdce a zadní sedadla. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů není pro zadní sedadla u Kia Venga dostupná, a proto toto skóre nebylo zahrnuto do hodnocení ix20.

Nezařazené komentáře

Euro NCAP je informován, že Hyundai ix20 je konstrukčně identický s Kia Venga a má stejný interiér i úroveň bezpečnostní výbavy. V souladu s tím se Euro NCAP domnívá, že počet udělených hvězdiček pro Kia Venga může být použit i u Hyundai ix20.

Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano

Sdílejte

Přihlásit