Crashtest Hyundai i10

Dospělý cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost
Celkem 30 bodů | 79%
Dospělý cestující
Čelní náraz
Čelní náraz - část vozu 14 bodů
Čelní náraz - celá šíře 0 bodů
Boční náraz 7,5 bodů
Náraz do sloupu 6,6 bodů
sedadlo
Zpětný náraz 1,9 bodů
Vysvětlivky

Celkem 39 bodů | 80%
Děti
Dosažené výsledky v testu
21,4 bodů
Osmnáctiměsíční dítě   (12 bodů)
Testovaná dětská autosedačka
Römer Baby-Safe

Způsob uchycení
isofix s podpůrnou nohou
proti směru
Tříleté dítě   (9,4 bodů)
Testovaná dětská autosedačka
Römer Duo Plus

Způsob uchycení
isofix a top tether
po směru
Bezpečnostní prvky na ochranu dětí
6 bodů


Isofix

Instalace dětské autosedačky
12 bodů

 Kojenci do 13 kg (až do 18 měsíců)
Maxi Cosi Cabriofix (Bezpečnostní pás)
Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix (Bezpečnostní pás)

 Kojenci a batolata do 18 kg (až do 3,5 let)

 Batolata od 9 do 18 kg (zhruba od 1 do 3,5 let)
Römer King plus (Bezpečnostní pás)
Römer Duo plus (ISOFIX)

 Děti nad 15 kg (zhruba od 3 let)
Römer KidFix (Bezpečnostní pás)
Römer KidFix (ISOFIX)

Maxi Cosi Cabriofix (Bezpečnostní pás)
  • snadná instalace
  • obtížná instalace
  • instalace ohrožující bezpečnost
  • sedačku nelze umístit
Celkem 26 bodů | 71%
Chodci
Hlava 16 bodů
Pánev 3,7 bodů
Nohy 6 bodů
Vysvětlivky

Celkem 7 bodů | 56%
Aktivní bezpečnost
Podpora omezovače rychlosti 1,3 bodů
Elektronická kontrola stability 3 body
Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů 3 body
Detaily testovaného vozu
Testovaný model Hyundai i10 1.0 Comfort
Karosérie pětidveřový hatchback
Rok testování 2014
Třída minivozy
Hmotnost 933 kg
Předpínače předního bezpečnostního pásu i pro zadní sedadla
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu i pro zadní sedadla
Čelní airbag řidiče
Čelní airbag spolujezdce
Boční airbag
Okenní airbag
Zadní ISOFIX
Elektronická kontrola stability
Omezovač rychlosti příplatková výbava
Komentář

 

Ochrana dospělých
Prostor pro cestující zůstal po čelním nárazu nepoškozen. Hodnoty zaznamenané figurínou ukázaly dobrou ochranu kolen i stehenních kostí obou předních cestujících. Hyundai poskytuje stejnou úroveň ochrany cestujících bez ohledu na jejich velikost nebo pozici v sedačce.

 

Úroveň ochrany řidiče při bočním nárazu je ve všech oblastech dobrá, ovšem při prohlídce vozu po nárazu bylo zjištěno, že zadní dveře na straně srážky nebyly zcela dovřeny. Na vysokorychlostním záznamu se ukázalo, že vlivem setrvačnosti se klika dveří pohybovala, což mohlo vést k částečnému otevření dveří.

 

Ochrana oblasti hrudníku při bočním nárazu do sloupu je pouze průměrná. Přední sedadla a opěrky hlavy poskytují dobrou ochranu hyperextenze krku (poranění krční páteře) v případě nárazu zezadu, zadní sedadla pouze průměrnou.

Ochrana dítěte
Hyundai i10 získalo maximální počet bodů za ochranu 18měsíčního dítěte. Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný, ale v oblasti hrudníku byla ochrana jen průměrná a na krk působily také velké síly.  Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.

 

Airbag spolujezdce lze vypnout a umístit na přední sedadlo dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je Hyundai určen, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.

Ochrana chodců
Nárazník získal ve všech oblastech maximální počet bodů za ochranu nohou chodce. Přední hrana kapoty poskytuje dobrou ochranu pouze uprostřed, na krajích nechrání vůbec. Kapota motoru na většině míst chrání chodce dobře nebo přijatelně, ovšem v okolí sloupků, kam by mohla narazit jeho hlava, je ochrana nedostačující.

Aktivní bezpečnost
Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla je součástí základní výbavy. Také elektronický stabilizační systém (ESP) je součástí základní výbavy, ale řidičem nastavitelný omezovač rychlosti je za příplatek. Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu a řidičem nastavitelný omezovač rychlosti jsou součástí příplatkové výbavy a splnily požadavky Euro NCAP pro testování. Omezovač rychlosti funguje na principu čtení dopravních značek s maximální povolenou rychlostí a řidiče upozorňuje, pokud ji překročí.

Fotogalerie

Přihlásit