Crashtest Honda CR-Z 2010

Honda CR-Z Galerie (1)

2010
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 93%

Děti

  • 80%

Chodci

  • 71%

Aktivní bezpečnost

  • 86%

Dospělí cestující

  • 93%

34 bodů / 93 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 14,6 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 7,9 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 3,1 bodů

Děti

  • 80%

39 bodů / 80 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 39 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 10,1 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Honda Romer Baby Safe ISOFIX
Skupina 0, 0+
Orientace proti směru
Instalace ISOFIX s podpěrou
Tříleté dítě
Provedení 9 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Honda Romer Duo ISOFIX
Skupina 1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX s horním kotevním bodem Top Tether

Chodci

  • 71%

25 bodů / 71 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců25 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava10,1 b
  • Pánev6 b
  • Nohy4 b

Aktivní bezpečnost

  • 86%

6 bodů / 86 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Honda CR-Z 1.5l petrol electric hybrid
Karoserie třídvéřový hatchback
Rok uvedení na trh 2010
Třída malé vozy
Poznámka Hodnocení se vztahuje na všechny modely CR-Z s testovanou specifikací

Dospělý cestující

Prostor pro cestující zůstal během čelního nárazu stabilní a hodnoty zaznamenané figurínou indikovali dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. S použitím dodatečných testů, Honda mohla názorně demonstrovat, že ochraně různě velkých cestujících a cestujících sedících v různých pozicích, by měla být poskytnuta podobná úroveň ochrany pro zranění horních částí nohou. Při bočním bariérovém testu byla celému tělu poskytnuta dobrá ochrana. Při více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla ochrana hrudníku na přijatelné úrovni. Ochrana proti zranění v podobě hyperextenze krku (zranění krční páteře) byla dobrá.

Dětský cestující

Prostor na zadních sedadlech je u CR-Z omezen a dětské sedačky doporučené Hondou nebudou pasovat, pokud bude přední sedadlo v testovací pozici Euro NCAP. Tudíž se provedl oddělený test pro dospělého cestujícího (za použití standardů Euro NCAP pro pozici předního sedadla) a dětského cestujícího (kdy se přední sedadlo posunulo dopředu, aby bylo možné správně umístit dětskou sedačku). Uživatelé by měli zajistit, že když instalují dětskou sedačku na zadní sedadlo, je přední sedadlo posunuto vpřed, jak je to jen možné. Při čelním a bočním nárazu byly hlavy obou dětí ochráněny dětskou sedačkou. Výstražný štítek, který by upozorňoval na nebezpečí umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce bez dřívější deaktivace airbagu, byl zřetelný. CR-Z je vybaven přepínačem, který umožňuje vypnutí spolujezdcova airbagu, aby bylo umožněno umístění dětské autosedačky orientované proti směru jízdy. Informace poskytované řidiči ohledně stavu airbagu a rizika spojená s nesprávným používáním byly zřetelně vyznačeny. Upínání ISOFIX a top tether(horní meze ukotvení) byly na zadních sedadlech dobře označeny a CR-Z disponuje certifikací pro instalaci univerzálních dětských sedaček.

Chodec

Většina plochy nárazníku poskytovala dobrou ochranu, společně jako přední hrana kapoty. Oblast kapoty, kam by mohla udeřit hlava dítěte nebo menšího dospělého byla vyhodnocena jako dobrá, ale oblast pro dospělého nabídla různé úrovně ochrany.

Bezpečnostní výbava

Honda přidala elektronickou kontrolu stability (ESC) do standardní výbavy ve vozech CR-Z pro všechny evropské země. Dodatečně byla všechna sedadla ve vozidle opatřena chytrou signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů.

Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano

Sdílejte

Přihlásit