Crashtest Ford Mondeo 2014

Ford Mondeo Galerie (4)

2014
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 86%

Děti

  • 82%

Chodci

  • 66%

Aktivní bezpečnost

  • 66%

Dospělí cestující

  • 86%

33 bodů / 86 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 15,6 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 7,7 bodů
Náraz do sloupu 7,2 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,4 bodů

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Děti

  • 82%

40 bodů / 82 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 23,8 bodů
Osmnáctiměsíční dítě 12 bodů

Testovaná autosedačka:
Römer Baby-Safe s isofixovou základnou

Způsob uchycení:
isofix s podpůrnou nohou
proti směru

Tříleté dítě 11,8 bodů

Testovaná autosedačka:
Römer Duo Plus

Způsob uchycení:
isofix a top tether
proti směru

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 5 bodů


i-Size

Instalace dětské autosedačky 11,7 bodů

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Chodci

  • 66%

24 bodů / 66 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců24 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava17,9 b
  • Pánev0 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 66%

9 bodů / 66 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model 2.0 TdCi Trend
Karoserie pětidveřové kombi
Rok uvedení na trh 2014
Pohotovostní hmotnost 1634 kg
Třída střední třída

 

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Ford poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici v sedadle, kvůli které by se jejich kolena mohla dostat do kontaktu s palubní deskou. Při bočním nárazovém testu do pevné překážky byla ochrana všech částí těla dobrá kromě hrudníku, který byl chráněn přijatelně. Ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu byla ochrana hrudníku průměrná.

Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu. Ford Mondeo lze dovybavit systémem krizového brzdění, který funguje při nízkých rychlostech typických pro jízdu ve městě. Detekuje jak jiná vozidla, tak i chodce a umožňuje zmírnit následky srážky nebo se jí zcela vyhnout.

 

Ochrana dětí

Ford získal maximální počet bodů v dynamických testech za ochranu 18měsíčního dítěte. Při čelním nárazu nebyl pohyb hlavy figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný, ale v oblasti krku byly naměřeny vyšší síly. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.

Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu před umístěním sedačky na sedadlo spolujezdce jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn.

Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je vůz určen, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle. Výjimkou je však univerzální autosedačka skupiny II/III, kterou nelze stabilně nainstalovat na prostředním sedadle ve druhé řadě. Pokud je vůz dovybaven speciálními airbagy na bezpečnostních pásech, nesmějí být na krajních zadních sedadlech používány autosedačky skupiny 0+/I. To vedlo ke snížení hodnocení. Ve Fordu Mondeo lze používat dětské autosedačky homologované podle nové směrnice i-Size.

 

Ochrana chodců

Nárazník získal maximální počet bodů za ochranu nohou chodce. Naopak přední hrana kapoty chrání oblast pánve nedostatečně a nedostala žádný bod. Povrch kapoty ochrání hlavu chodce při srážce dobře nebo přijatelně, špatné výsledky jsme zaznamenali v okolí A-sloupků.

 

Aktivní bezpečnost

Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel. Mondeo lze za příplatek dovybavit kombinovaným systémem varování opuštění jízdního pruhu a udržení vozidla v jízdním pruhu. Očekává se, že jimi bude vybavena většina koupených vozidel, a byl proto hodnocen.

Systém rozpoznávání značek pomocí kamery dává řidiči informace o maximální povolené rychlosti. To umožňuje vhodně nastavit omezovač rychlosti.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano - pouze pro přední sedadla
Okenní airbag ano - i pro zadní sedadla
Kolenní airbag řidiče ano
Zadní ISOFIX ano
Elektronická kontrola stability ano
Autosedačky i-Size ano
Omezovač rychlosti ano - příplatková výbava
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu ano - příplatková výbava
Systém autonomního krizového brzdění ano - příplatková výbava
Další systémy speciální airbagy na bezpečnostních pásech

Sdílejte

Přihlásit