Crashtest Fiat Freemont 2011
Dospělí cestující
- 83%
Děti
- 82%
Chodci
- 50%
Aktivní bezpečnost
- 71%
Dospělí cestující
- 83%
30 bodů / 83 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 82%
40 bodů / 82 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Chodci
- 50%
18 bodů / 50 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava12 b
- Pánev0 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 71%
5 bodů / 71 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Fiat Freemont 2.0 diesel 'Urban', LHD |
---|---|
Karoserie | pětidveřové MPV |
Rok uvedení na trh | 2011 |
Třída | MPV |
Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal u Freemontu při čelním nárazu stabilní. Ačkoliv hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce, sloupek volantu představoval pro cestující sedící v různých pozicích, nebo pro cestující různých velikostí, možné riziko a ochrana těchto částí těla byla hodnocena jako průměrná. Maximální počet bodů byl udělen za dobrou ochranu všech oblastí těla spolujezdce. V bočním bariérovém testu získal Freemont maximální počet bodů. Freemont má „aktivní“ opěrku hlavy, která se v případě nárazu zezadu posune vpřed a poskytne větší podporu pro krk. V testu Euro NCAP systém fungoval dobře a ochrana proti zranění hyperextenze krku (zranění krční páteře) byla v případě nárazu zezadu hodnocena jako dobrá.
Ochrana dětí
Na základě hodnot zaznamenaných v nárazových testech získal Freemont maximální počet bodů za ochranu jak osmnáctiměsíční dětské figuríny, tak i tříleté. Při čelním testu u tříleté figuríny sedící v autosedačce umístěné po směru jízdy nebyl dopředný pohyb nadměrný. Při bočním bariérovém testu byly obě dětské figuríny vhodně zadrženy bočnicemi jejich sedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce není možné vypnout, a proto není možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Na nebezpečí používání dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce neupozorňuje štítek ve všech požadovaných jazycích.
Ochrana chodců
Freemont má „aktivní“ kapotu. Senzory zaregistrují, když dojde k nárazu s chodcem a pohony zvednou kapotu, čímž poskytnou větší odstup od tvrdých struktur pod ní. Fiat předvedl, že systém rozpozná různé postavy chodců a operuje v různých rychlostech, z těchto důvodů byl Freemont testován s aktivním systémem. V těch oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dítěte, vozidlo poskytlo převážně nevyhovující nebo průměrnou ochranu. Ochrana hlavy dospělého byla v několika oblastech dobrá, ale ve zbylých nevyhovující. Nárazník získal za nabízenou ochranu nohám chodce maximální počet bodů. Nicméně, přední hrana kapoty nabídla nevyhovující ochranu a nezískala žádné body.
Aktivní bezpečnost
Elektronický stabilizační program (ESP) je součástí standardní výbavy a splňuje požadavky na test od Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je součástí standardní výbavy pro sedadla řidiče a vpředu sedícího spolujezdce. Omezovač rychlosti není pro Freemont dostupný.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano |