Crashtest BMW Z4 2015
Dospělí cestující
- 69%
Děti
- 61%
Chodci
- 91%
Aktivní bezpečnost
- 46%
Dospělí cestující
- 69%
26,4 bodů / 69 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Děti
- 61%
13 bodů / 61 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Kojenci do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
Kojenci a batolata do 18 kg
Batolata od 9 do 18 kg
Děti nad 15 kg
Chodci
- 91%
33,1 bodů / 91 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava21,3 b
- Pánev6 b
- Nohy5,8 b
Aktivní bezpečnost
- 46%
6 bodů / 46 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | sDrive 18i |
---|---|
Karoserie | dvoudveřový roadster |
Rok uvedení na trh | 2015 |
Pohotovostní hmotnost | 1395 kg |
Třída | roadster |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. BMW Z4 poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici.
Při čelním nárazu do překážky celou šíří vozu byla ochrana všech částí těla dobrá, za což byl udělen maximální počet bodů.
Při bočním nárazovém testu do pevné byla ochrana všech částí těla dobrá, za což si Z4 opět vysloužila maximální počet bodů. Více závažný boční nárazový test do sloupu nebyl u tohoto vozu proveden.
Sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu.
Ochrana dětí
Vzhledem k tomu, že BMW Z4 je vůz s pouze dvěma sedadly, je zhodnocení ochrany dětí založeno na proveditelných možnostech.
Airbag pro sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu ovšem nejsou zcela zřetelné. Systém proto nemohl být odměněn.
Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je X1 určena, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.
Ochrana chodců
Vozidlo je vybaveno aktivní kapotou, která se při srážce s chodcem nadzvedne. Díky tomu se zvětší vzdálenost od tvrdých součástí motoru. Výsledky naměřené na kapotě byly téměř všude dobré nebo přijatelné.
Nárazník poskytoval dobrou a přijatelnou ochranu nohou. Ochrana pánve chodce byla vyhodnocena jako dobrá ve všech měřených místech.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů. Systémy autonomního krizového brzdění, systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu a nastavitelný omezovač rychlosti nejsou v případě BMW Z4 dostupné.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano |
Přední ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |
Aktivní ochrana chodců | ano |