Crashtest BMW i3 2013
Dospělí cestující
- 86%
Děti
- 81%
Chodci
- 57%
Aktivní bezpečnost
- 55%
Dospělí cestující
- 86%
31 bodů / 86 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 81%
40 bodů / 81 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Kojenci do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
Kojenci a batolata do 18 kg
Batolata od 9 do 18 kg
- Römer King plus(Bezpečnostní pás)
- Römer Duo plus(ISOFIX)
- Maxi Cosi Pearl and Familyfix(ISOFIX)
- Fair G0/1(ISOFIX)
Děti nad 15 kg
Chodci
- 57%
21 bodů / 57 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava14,8 b
- Pánev0 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 55%
5 bodů / 55 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | BMW i3 standard trim |
---|---|
Karoserie | pětidveřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2013 |
Pohotovostní hmotnost | 1250 kg |
Třída | malé vozy |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Hodnoty zaznamenané figurínou ukázaly dobrou ochranu kolen a stehenních kostí řidiče i spolujezdce. BMW poskytuje stejnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici.
Při bočním nárazovém testu do pevné překážky získal model EcoSport maximální počet bodů, ochrana všech částí těla byla dobrá. Ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu byla oblast hrudníku chráněna jen slabě. Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly jen nízkou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu.
Ochrana dítěte
Figuríny 18měsíčního i tříletého dítěte seděly proti směru jízdy a v obou případech jsme udělili za ochranu maximální počet bodů. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.
Deaktivace airbagu pro přední sedadlo spolujezdce není součástí základní, ale příplatkové výbavy. Informace pro řidiče o stavu airbagu před umístěním sedačky na sedadlo spolujezdce nejsou zřetelné, a systém proto nebyl odměněn. Varující štítky ohledně deaktivace airbagu před umístěním dětské sedačky proti směru jízdy na přední sedadlo byly ve vozidle jasně zřetelné. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je BMW i3 určeno, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.
Ochrana chodců
Nárazník poskytuje dobrou ochranu nohám chodců ve všech testovaných oblastech a získal maximální počet bodů. Nicméně přední hrana kapoty oblast pánve vůbec nechrání. Ochranná funkce kapoty motoru byla na většině míst přijatelná nebo průměrná, v okolí sloupků a spodní hrany okna nedostatečná.
Aktivní bezpečnost
Elektronický stabilizační systém (ESP) je součástí standardní výbavy a splnil požadavky testování Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je ve výbavě pouze pro přední sedadla. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti je pouze doplňková výbava.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano |
Zadní ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |