Crashtest BMW i3 2013

BMW i3 Galerie (6)

2013
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 86%

Děti

  • 81%

Chodci

  • 57%

Aktivní bezpečnost

  • 55%

Dospělí cestující

  • 86%

31 bodů / 86 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 13,6 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 6,6 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,8 bodů

Děti

  • 81%

40 bodů / 81 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 24 bodů
Osmnáctiměsíční dítě 12 bodů

Testovaná autosedačka:
Fair G0/1

Způsob uchycení:
ISOFIX s podpůrnou nohou
proti směru

Tříleté dítě 12 bodů

Testovaná autosedačka:
Fair G0/1

Způsob uchycení:
ISOFIX s podpůrnou nohou
proti směru

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 4 body


Isofix

Instalace dětské autosedačky 12 bodů

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Chodci

  • 57%

21 bodů / 57 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců21 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava14,8 b
  • Pánev0 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 55%

5 bodů / 55 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model BMW i3 standard trim
Karoserie pětidveřový hatchback
Rok uvedení na trh 2013
Pohotovostní hmotnost 1250 kg
Třída malé vozy

 

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Hodnoty zaznamenané figurínou ukázaly dobrou ochranu kolen a stehenních kostí řidiče i spolujezdce. BMW poskytuje stejnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici.

 

Při bočním nárazovém testu do pevné překážky získal model EcoSport maximální počet bodů, ochrana všech částí těla byla dobrá. Ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu byla oblast hrudníku chráněna jen slabě. Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly jen nízkou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu.

 

Ochrana dítěte

Figuríny 18měsíčního i tříletého dítěte seděly proti směru jízdy a v obou případech jsme udělili za ochranu maximální počet bodů. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.

 

Deaktivace airbagu pro přední sedadlo spolujezdce není součástí základní, ale příplatkové výbavy. Informace pro řidiče o stavu airbagu před umístěním sedačky na sedadlo spolujezdce nejsou zřetelné, a systém proto nebyl odměněn. Varující štítky ohledně deaktivace airbagu před umístěním dětské sedačky proti směru jízdy na přední sedadlo byly ve vozidle jasně zřetelné. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je BMW i3 určeno, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.

 

Ochrana chodců

Nárazník poskytuje dobrou ochranu nohám chodců ve všech testovaných oblastech a získal maximální počet bodů. Nicméně přední hrana kapoty oblast pánve vůbec nechrání. Ochranná funkce kapoty motoru byla na většině míst přijatelná nebo průměrná, v okolí sloupků a spodní hrany okna nedostatečná.

 

Aktivní bezpečnost

Elektronický stabilizační systém (ESP) je součástí standardní výbavy a splnil požadavky testování Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je ve výbavě pouze pro přední sedadla. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti je pouze doplňková výbava.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano
Zadní ISOFIX ano
Elektronická kontrola stability ano

Sdílejte

Přihlásit