Test letních pneumatik 2021

Vydáno: 25.2.2021   

Po náročné zimě plné mrazů, sněhu a ledu, ale i oblev a deště si mohou zimní pneumatiky odpočinout. Naopak pneuservisy budou mít napilno, brzy totiž nastane doba přezouvání na letní sezónu. Jako každý rok touto dobou vám přinášíme výsledky testu letních pneu. Tentokrát přišly na řadu rozměry 205/55 R16 a 225/50 R17. Vyslovený propadák je jen jeden, přesto jsme narazili i na další gumy, které kvůli výkonům na mokru nemůžeme doporučit.

Dobrá rada

O první příčku mezi šestnáctipalcovými pneumatikami se dělí Continental PremiumContact 6 (dobře, 1840 Kč) a Semperit Speed-Life 3 (dobře, 1550 Kč). Obě až na výjimky přesvědčily jízdními vlastnostmi na mokré i suché vozovce. Jen o píď za vítězným duem skončil japonský reprezentant Bridgestone

Turanza T005 (dobře, 1820 Kč). Ani v jeho případě nebylo moc na co si stěžovat. Nejhůře skončily nejlevnější testované pneu King Meiler Sport 1 (dostatečně, 1060 Kč), které doplatily na horší ovladatelnost na mokru.

Závod sedmnáctek ve fotofiniši ovládly Falken Azenis FK510 (dobře, 2460 Kč) před dalším zástupcem řady Continental PremiumContact 6 (dobře, 3150 Kč). Nezaskočilo je mokro ani sucho, navíc mají slušnou životnost. Třetí v pořadí skončily Kumho Ecsta PS71 (dobře, 2120 Kč), které získaly označení výhodný nákup. Mizerné výsledky na mokru odsoudily Firestone Roadhawk (nedostatečně, 2420 Kč) k poslednímu místu.

Po každém testu pneumatik nám do redakce přicházejí velmi zajímavé dotazy. Před rokem nás zaujala otázka, co by se vlastně stalo, kdyby auto jezdilo celý rok na zimním obutí. Zákon to totiž nijak nezakazuje a peněžence by to mohlo ulevit. Vyvstávají ale zásadní otázky – bylo by to bezpečné? Jaké by byly jízdní vlastnosti zimních gum v teplém počasí? A co životnost?

Odpověď německého autoklubu ADAC, se kterým dlouhá léta na testech pneu spolupracujeme, je jednoznačná – rozhodně přezouvat!

Důvodů je hned několik. Směs, ze které jsou zimní pneumatiky vyrobeny, je přizpůsobena nízkým teplotám. V jarních a letních měsících tak dochází k výrazně rychlejšímu opotřebení. Postiženy jsou také jízdní vlastnosti, brzdná dráha je ve srovnání s letními pneumatikami obecně podstatně delší, což může vést k potenciálně nebezpečným situacím. Ani jízdní stabilita nezůstane nedotčena, především v zatáčkách auto na zimních pneu daleko hůře sedí.

Přezutí na letní pneumatiky by tak mělo být samozřejmostí. Letos vám přinášíme výsledky 31 modelů známých značek – 15 o rozměru 205/55 R16 a 16 o velikosti 225/50 R17. Všechny absolvovaly totožný testovací program, který zůstává řadu let prakticky neměnný. Nejprve se blíže podíváme na výsledky šestnáctek, poté si vezmeme na paškál sedmnáctky.

R16 na mokru: většinou dobré

Pneu o rozměru 205/55 R16 jsou určeny pro řadu vozů nižší střední třídy, mezi motoristy se tak těší velké oblibě. O to více nás zajímalo, jak dopadly v náročných zkouškách na mokré vozovce.

Potěšilo nás, že průšvihů nebylo příliš mnoho. Celkově dobrou známku si na konto připsaly Continental PremiumContact 6, Semperit Speed-Life 3, Pirelli Cinturato P7, Uniroyal RainSport 5, Bridgestone Turanza T005, Kumho Ecsta HS51, Maxxis Premitra 5, Nokian WetproofGoodyear EfficientGrip Performance 2.

Nejlepší jízdní vlastnosti a nejkratší brzdnou dráhu předvedly první dvě jmenované. Continentálky si ostatně vedly celkově nejlépe. Výtku bychom však přece jen měli, zklamala nás poměrně vysoká náchylnost k aquaplaningu v zatáčkách.

Jednoznačně nejhorší výkony na mokru předvedly King Meiler Sport 1. Nejlevnější testovaný model vykázal pouze dostatečnou ovladatelnost. Po stránce směrového vedení, brzdné dráhy i náchylnosti k aquaplaningu byl uspokojivý.

Souhrnná dostatečná známka za jízdu na mokru limitovala celkové hodnocení a King Meiler odsoudila k poslednímu místu v kategorii.

R16 na suchu: bez potíží

Jízda na suché vozovce většině 16palcových modelů nečinila větší problémy. Udělili jsme i dvě velmi dobré známky, a to pneu Maxxis Premitra 5Hankook Ventus Prime 3 K125. Všechny sledované parametry byly na jedničku.

Nejméně sedlo sucho gumám Petlas Imperium PT515. Brzdná dráha sice byla poměrně krátká, skóre si však pokazily pouze dostatečnou ovladatelností. Společně s veskrze průměrnými vlastnostmi na vodě tak pneu Petlas v celkovém pořadí skončily předposlední.

R16 opotřebení: obří rozdíly

Test výdrže přinesl skutečně markantní rozdíly. Goodyear EfficientGrip Performance 2 bylo možné používat na úctyhodné vzdálenosti 55 300 km. Jen o píď tak unikly nejvyššímu možnému hodnocení. Druhé nejmenší opotřebení bylo zaznamenáno u pneumatik Fulda EcoControl HP 2, které najely 43 400 km. Zato Nokian Wetproof bylo třeba vyměnit už po 24 850 km.

Příklady aut, která obouvají rozměr 205/55 R16

Alfa Romeo Giulietta
Audi A3
BMW řady 1, 2 a 3
Chevrolet Aveo
Citroën C3, C4, C4 Cactus
Dacia Logan, Sandero
Fiat 500L, Tipo
Ford C-Max, Grand C-Max, EcoSport, Focus
Honda Civic
Hyundai i30, Ioniq, ix20
Kia Carens, Ceed, Soul, Venga
Lancia Delta
Lexus CT, IS
Mazda 3, 5
Mercedes třídy A, třídy B, třídy C, CLA, SLC, SLK
Mini Cooper, Clubman
Nissan Leaf
Opel Astra, Meriva, Zafira
Peugeot 2008, 207, 308, Partner
Renault Fluence Z.E., Mégane, Scénic
Seat Altea, Altea XL, Exeo, Leon
Subaru BRZ, Impreza
Škoda Octavia, Superb
Toyota Auris, Corolla, GT86
Volvo C30, S40, V40, V50
Volkswagen Caddy, Golf, Golf Sportsvan, Jetta, New Beetle, Passat, Touran

Příklady aut, která obouvají rozměr 225/50 R17

Alfa Romeo Giulia
Audi A4, A5, TT
BMW řady 3, 4, X1
Chevrolet Cruze, Orlando
DS 5
Honda Accord
Lexus GS
Mercedes třídy B, C
Opel Astra, Zafira Tourer
Peugeot 3008, 5008, 508
Renault Latitude
Saab 9-3
Škoda Octavia Scout, Yeti
Volvo V40 Cross Country, V60, V70, S80
Volkswagen Passat Alltrack

R17 na mokru: největší propadák testu

Druhý testovaný rozměr, tedy 225/50 R17, nejvíce sluší dražším vozům střední třídy. Také pořizovací cena je o poznání vyšší než v případě šestnáctek. Nejvyrovnanější jízdou na mokru se pochlubily pneu Semperit Speed-Life 3, které za všechny sledované parametry získaly dobré hodnocení. Jen těsně za nimi skončily Falken Azenis FK510. V jejich případě už bylo hodnocení pestřejší – ovladatelnost byla na jedničku, zato aquaplaning v zatáčkách dopadl uspokojivě.

Jednoznačně nejhorší byly Firestone Roadhawk. Příčinou je velice slabá přilnavost na mokru a z ní pramenící nedostatečná ovladatelnost. Úhel řízení byl velký, řidiči si na zkušební dráze museli do každé zatáčky skutečně výrazně najet, aby jí mohli bez problémů projet. V důsledku toho Firestony dostaly nedostatečnou za mokro i celkově.

R17 na suchu: radost se projet

Stejně jako u šestnáctek byla nejlepší udělená známka velmi dobrá a nejhorší uspokojivá. Parádní jízdou na suchu se blýskly Pirelli Cinturato P7. Také s Michelin Primacy 4 je za příznivého počasí radost řídit, byť v porovnání s Pirelli mají drobet horší jízdní stabilitu.

Suchá vozovka nejméně sedla barumkám. Model Barum Bravuris 5HM sice poměrně slušně brzdil, po stránce ovladatelnosti a jízdní stability byl ale jenom dostatečný. Obdobný verdikt platí rovněž pro Viking ProTech NewGen.

R17 opotřebení: jedničky a dvojky

Rozptyl v kilometrovém nájezdu jednotlivých gum nebyl tak velký jako v případě 16palcových modelů. První pozice připadla gumám Semperit Speed-Life 3Michelin Primacy 4. Oběma bylo naměřeno 42 800 km.

Nejkratší životnost byla zjištěna u pneu Giti Premium H1 – 29 000 km. I tento výkon však ještě těsně stačil na dobrou známku.

Které šetří palivo?

Design pneumatik může mít v některých případech vliv na spotřebu pohonných hmot. Rozdíly mezi jednotlivými modely se projevují obvykle v řádech decilitrů paliva na 100 km.

Nejvíce „eko“ mezi šestnáctipalcovým obutím byly BF Goodrich Advantage, na nichž si testovací vůz řekl o rovných 5 l/100 km. Nejvyšší spotřeba byla naměřena s pneumatikami Maxxis Premitra 5, zhruba 5,4 l/100 km. Ve spojení s relativně vysokou pořizovací cenou a poměrně krátkou životností se tak Maxxis rozhodně neřadí mezi ekonomicky výhodné pneu.

Z pneumatik o průměru 17 palců byly nejšetrnější Viking ProTech NewGen, konkrétní spotřeba se pohybovala kolem 5,5 l/100 km. Na Nexenu N‘Fera Sport a Falkenu Azenis FK510 auto spotřebovalo nejvíc, zhruba 5,8 l/100 km.

Kam se poděl Michelin?

Mnozí z vás si při pohledu na tabulku šestnáctipalcových gum jistě všimli, že v ní není žádný výrobek od francouzského giganta Michelin, byť jeho výrobky v uvedeném rozměru na trhu naleznete.

16palcové michelinky skutečně byly zakoupeny a testovány, vybraným modelem byly Michelin Primacy 4 S1. Po důkladném prohlédnutí označení pneu však bylo zjištěno, že nesou kód A A 68. Po kontaktování výrobce vyšlo najevo, že jde o speciální variantu Primacy 4, která byla navržena výhradně pro vozy Alfa Romeo a na jiných automobilech nemohou být zaručeny optimální vlastnosti. Této specializované varianty se v Evropě prodalo jen kolem 3000 kusů.

Existuje také běžná, daleko populárnější verze Primacy 4, jež nese kódové označení C A 68. Té se prodalo 2 200 000 kusů. Při koupi v obchodě nebo na internetu však mezi univerzální variantou a verzí pro Alfa Romeo nebylo na první pohled možné zjistit rozdíl. Z tohoto důvodu jsme se rozhodli Michelin v kategorii R16 nepublikovat.

ADAC zároveň výrobcům doporučuje značit pneumatiky skutečně srozumitelně a jednotlivé varianty jasně odlišovat, aby nemohlo docházet k matení spotřebitelů.

pneu o rozměrech 205/55 R16 (porovnat)

pneu o rozměrech 225/50 R17 (porovnat)

Databáze testovaných výrobků

Letní pneumatiky (120 výrobků)
poslední aktualizace: 25.2.2021

Přihlásit