Jak se hodnotilo
Podíl skupin zkoušek na celkové hodnocení.
- praktické zkoušky: 45 %
- přizpůsobení dítěti: 20 %
- obsluha: 15 %
- bezpečnost a odolnost: 15 %
- nežádoucí látky: 5 %
Praktické zkoušky
Jízdních zkoušek se zúčastnila pětice dětí. Tři chlapci a dvě dívky ve věku od pěti do osmi let jezdili na zajištěné zkušební trati. Testovací okruh měl proměnlivý sklon a několik druhů povrchů. Na trase bylo vytyčeno několik překážek.
Děti pozorovala trojice odborníků. Na základě svých pozorování hodnotili různé parametry – především základní jízdní vlastnosti (rozjezd, ovladatelnost či celkové chování jízdních kol) a komfort při jízdě (včetně polohy při sezení nebo přilnavosti pedálů).
Známka za běžné používání zahrnuje mimo jiné snadnost nasedání a sesedání, případně pokládání a zvedání kola.
Testované produkty byly známkovány i za viditelnost a osvětlení za ztížených podmínek, především pak v noci a/nebo za deště.
Přizpůsobení dítěti
Expert dostal za úkol posoudit dětská kola z ergonomického hlediska. Všímal si například šířky řídítek, polohy sedadla, vzdálenosti brzdových páček nebo hmotnosti kola. Při hodnocení se počítalo s používáním šesti- a devítiletými dětmi běžné hmotnosti a vzrůstu.
Obsluha
Studovalo se provedení, srozumitelnost a úplnost návodu k použití. Známkovala se snadnost a rychlost montáže kol, nastavení výšky sedla a řídítek a jednoduchost přenášení a přepravy kol. Nezapomínalo se ani na údržbu, čištění a opravitelnost bicyklů.
Bezpečnost a odolnost
Testy odolnosti a bezpečnosti kol se řídily normou DIN EN ISO 4210-2:2015-12. Laboratoř se mimo jiné zaměřila na představec řídítek, rám, přední vidlici, řazení, sedlo či sedlovku. Odolnost všech zmiňovaných komponent byla testována staticky i dynamicky na zkušební stolici.
Účinnost brzd byla ověřena podle normy DIN EN ISO 4210-2:2021-12, a to při celkové hmotnosti 60 kg a při maximální deklarované nosnosti.
Parametr pojmenovaný další bezpečnostní aspekty odráží (ne)přítomnost ostrých rohů a hran, povinného bezpečnostního značení či odolnost stojanu proti překlopení. Hodnotila se také celková kvalita dílenského zpracování.
Nežádoucí látky
Rukojeti a sedla kol byly podrobeny chemickému rozboru. Pátralo se po polycyklických aromatických uhlovodících (PAH) a změkčovadlech (především ftalátech). Látky PAH byly extrahovány pomocí toluenu a analyzovány plynovou chromatografií s hmotnostní spektrometrií. Pro extrakci ftalátů byla použita organická rozpouštědla, pro jejich detekci byla zvolena opět plynová chromatografie s hmotnostní spektrometrií.