Crashtest Suzuki Vitara 2015
Dospělí cestující
- 89%
Děti
- 85%
Chodci
- 76%
Aktivní bezpečnost
- 75%
Dospělí cestující
- 89%
34 bodů / 89 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Děti
- 85%
42 bodů / 85 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Kojenci do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
Kojenci a batolata do 18 kg
Batolata od 9 do 18 kg
Děti nad 15 kg
Chodci
- 76%
27,6 bodů / 76 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava17,9 b
- Pánev3,8 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 75%
9,8 bodů / 75 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | 1.6 GL+ |
---|---|
Karoserie | pětidveřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2015 |
Pohotovostní hmotnost | 1114 kg |
Třída | malé SUV |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Suzuki získalo maximální počet bodů za ochranu řidiče. Cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici poskytuje podobnou úroveň ochrany. Při čelním nárazu do překážky celou šíří vozu byla ochrana všech částí těla řidiče dobrá kromě oblasti hrudníku, která je chráněna přijatelně. V případě spolujezdce na zadním sedadle je ochrana hlavy a stehen dobrá, ale krk a oblast hrudníku je chráněna přijatelně.
Při bočním nárazovém testu do pevné překážky i do sloupu byla ochrana hodnocena plným počtem bodů. Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).
Ochrana dětí
Vitara získala maximální počet bodů v dynamických testech za ochranu 18měsíčního dítěte. Při čelním nárazu nebyl pohyb hlavy figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný, ale v oblasti krku byly naměřeny vyšší síly. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.
Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu před umístěním sedačky na sedadlo spolujezdce jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je vůz určen, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.
Ochrana chodců
Nárazník poskytuje nohám chodce dobrou ochranu ve všech místech. Výsledky testu přední hrany kapoty jsou však smíšené, od dobré po špatnou ochranu. Povrch kapoty ochrání hlavu chodce při srážce převážně dobře, špatné výsledky jsme zaznamenali pouze v okolí A-sloupků.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti je příplatková výbava. Suzuki lze dovybavit systémem autonomního krizového brzdění, který při vyšších rychlostech vykazoval dobré výsledky.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano - i pro zadní sedadla |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano - i pro zadní sedadla |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano - pro oblast hrudníku |
Okenní airbag | ano - i pro zadní sedadla |
Kolenní airbag řidiče | ano |
Zadní ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |
Autosedačky i-Size | ano |
Omezovač rychlosti | ano - součástí příplatkové výbavy |
Systém autonomního krizového brzdění | ano - součástí příplatkové výbavy |