Crashtest Peugeot 508 2011

Peugeot 508 Galerie (1)

2011
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 90%

Děti

  • 87%

Chodci

  • 41%

Aktivní bezpečnost

  • 97%

Dospělí cestující

  • 90%

32 bodů / 90 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 14,6 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 7,7 bodů
Náraz do sloupu 6,9 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 3,2 bodů

Děti

  • 87%

43 bodů / 87 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 43 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 11,7 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém BRITAX RÖMER BABYSAFE+
Skupina 0, 0+
Orientace proti směru
Instalace bezpečnostní pás pro dospělé
Tříleté dítě
Provedení 12 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém BRITAX RÖMER DUO+
Skupina 1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem

Chodci

  • 41%

15 bodů / 41 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců15 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava9,3 b
  • Pánev1,5 b
  • Nohy4 b

Aktivní bezpečnost

  • 97%

7 bodů / 97 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Peugeot 508 1.6 diesel 'Active', LHD
Karoserie čtyřdveřový sedan
Rok uvedení na trh 2011
Třída střední třída

Dospělý cestující

Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu u 508 stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily u kolen a stehenních kostí řidiče i spolujezdce dobrou ochranu. Peugeot byl schopen dokázat, že poskytne podobnou úroveň ochrany různě velkým cestujícím a cestujícím sedícím v různých pozicích. Hodnoty zaznamenané na žebrech figuríny naznačily, že ochrana hrudníku byla při bočním bariérovém testu přijatelná s tím, že kritické částí těla byly chráněny dobře. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla ochrana hrudníku průměrná. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly při nárazu zezadu dobrou ochranu proti zranění hyperextenze krku (zranění krční páteře).

Ochrana dětí

Na základě hodnot zaznamenaných figurínou při čelním a bočním nárazovém testu 508 získalo maximální počet bodů za ochranu tříleté figuríny. Airbag spolujezdce je možné vypnout, aby na přední sedadlo bylo možné umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Přepínač je zřetelně označen a řidiči jsou poskytovány jednoznačné informace o stavu airbagu. Systém byl za tyto vlastnosti od Euro NCAP odměněn. Natrvalo umístěný výstražný štítek zřetelně upozorňoval na nebezpečí umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce bez předchozí deaktivace airbagu.

Ochrana chodců

Ochrana poskytovaná nárazníkem nohám chodce byla ve většině testovaných oblastí dobrá, ale v ostatních byla nevyhovující. Přední hrana kapoty nabídla nevyhovující nebo průměrnou ochranu. Ve většině oblastí, kam by mohla udeřit hlava dítěte, nabídla kapota dobrou ochranu. Nicméně v těch oblastech, kam by mohla udeřit hlava dospělého, byla poskytovaná úroveň ochrany nevyhovující.

Aktivní bezpečnost

Elektronická kontrola stability (ESC) je součástí standardní výbavy u 508. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti je možné získat v dodatečné výbavě u všech základních variant v evropských zemích, ale jinde je součástí standardní výbavy. U prodeje omezovače rychlosti ve standardu se předpokládá, že splní od Euro NCAP požadovaných 95%. Systém byl tedy ohodnocen. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro řidiče, spolujezdce a zadní sedadla je součástí standardní výbavy.

Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano

Sdílejte

Přihlásit