Crashtest Hyundai i40 2011

Hyundai i40 Galerie (6)

2011
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 92%

Děti

  • 86%

Chodci

  • 43%

Aktivní bezpečnost

  • 86%

Dospělí cestující

  • 92%

33 bodů / 92 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 14,2 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 7,6 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 3,4 bodů

Děti

  • 86%

42 bodů / 86 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 42 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 11,4 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Romer Baby Safe ISOFIX
Skupina 0+
Orientace proti směru
Instalace ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem
Tříleté dítě
Provedení 11,8 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Romer Duo Plus Isofix
Skupina 0,1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem

Chodci

  • 43%

16 bodů / 43 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců16 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava8,1 b
  • Pánev1,5 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 86%

6 bodů / 86 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Hyundai i40 1.7 diesel GLS, LHD
Karoserie pětidveřový hatchback
Rok uvedení na trh 2011
Třída střední třída

 

Dospělý cestující

Prostor pro cestující zůstal u i40 během čelního nárazu stabilní. Kolenní airbag je pro řidiče součástí standardní výbavy a hodnoty zaznamenané figurínou naznačily u řidiče i spolujezdce dobrou ochranu kolen, stehenních kostí a pánve. Sloupek volantu představuje potencionální riziko, ale Hyundai předvedl, že ostatní části přístrojové desky nabídly dobrou ochranu. Hyundai i40 získalo v bočním bariérovém testu maximální počet bodů a ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu poskytlo hrudníku přijatelnou ochranu. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu proti zranění hyperextenze krku (zranění krční páteře).

Ochrana dětí

Dopředný pohyb tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy, nebyl nadměrný a figuríny tříletého i osmnáctiměsíčního dítěte byly v testu bočního nárazu vhodně zadrženy. Airbag spolujezdce je možné vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy a i40 poskytla řidiči zřetelné informace o stavu airbagu. Natrvalo přichycený výstražný štítek zřetelně upozorňoval na nebezpečí umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce bez dřívější deaktivace airbagu.

Ochrana chodců

Ochrana nabízená kapotou byla převážně nevyhovující nebo průměrná. Přední hrana kapoty nabídla chodcům také převážně nevyhovující nebo průměrnou ochranu. Pouze nárazník získal maximální počet bodů za nabízenou ochranu nohou chodce.

Aktivní bezpečnost

Hyundai i40 je vybavena elektronickou kontrolou stability (ESP) ve standardní výbavě. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti je možné u nižších tříd získat v doplňkové výbavě, ale prodej ve standardní výbavě u vyšších modelových řad je přijatelný pro splnění podmínek Euro NCAP 2011. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je součástí standardní výbavy pro sedadla řidiče i vpředu sedícího spolujezdce.

 

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano

Sdílejte

Přihlásit