Crashtest Dacia Logan MCV 2014

Dacia Logan MCV Galerie (5)

2014
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 57%

Děti

  • 75%

Chodci

  • 55%

Aktivní bezpečnost

  • 38%

Dospělí cestující

  • 57%

22 bodů / 57 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 8,3 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 7,2 bodů
Náraz do sloupu 5,4 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 1,1 bodů

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Děti

  • 75%

37 bodů / 75 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 21,1 bodů
Osmnáctiměsíční dítě 12 bodů

Testovaná autosedačka:
Römer Baby-Safe s isofixovou základnou

Způsob uchycení:
isofix s podpůrnou nohou
proti směru

Tříleté dítě 9,1 bodů

Testovaná autosedačka:
Römer Duo Plus

Způsob uchycení:
isofix a top tether
po směru

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 4 body


Isofix

Instalace dětské autosedačky 11,8 bodů

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Chodci

  • 55%

20 bodů / 55 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců20 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava14,8 b
  • Pánev0 b
  • Nohy5,2 b

Aktivní bezpečnost

  • 38%

5 bodů / 38 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model 1.5 dCi Base
Karoserie pětidveřové kombi
Rok uvedení na trh 2014
Pohotovostní hmotnost 1216 kg
Třída nižší střední třída

 

Ochrana dospělých

V testu čelního nárazu utrpěl prostor pro cestující rozsáhlé deformace a žádné další zátěži už nemohl odolat. Horní část rámu čelního skla se prohnula dovnitř kabiny a cesta pro energii nárazu přes kolo a práh ztratila svoji integritu. Kvůli těmto nedostatkům a naměřeným hodnotám testovací figurínou je ochrana hrudníku řidiče hodnocena jako slabá.

Bezpečnostní pás řidiče, ani spolujezdce nemá předpínače. Ochrana kolen a stehenních kostí je podle záznamů z figurín řidiče i spolujezdce sice dobrá, nicméně části palubní desky na straně řidiče - například sloupek řízení, okolí řadicí páky a středová konzole - představují nebezpečí pro cestující různých postav a cestující sedící v různých pozicích. Ochrana kolen a stehenních kostí byla proto hodnocena jako průměrná. Při čelním nárazu byla zdefromována také podlaha. Spojka se posunula o 144 milimetrů dozadu, a ochrana nohou a kotníků řidiče byla proto hodnocena jako slabá.

Při bočním nárazu se airbag pro hlavu a hrudník instalovaný v sedadle nafoukl příliš vpředu, před hlavou figuríny, a poskytl velmi malou ochranu. Přestože hodnoty zaznamenané figurínou nebyly nadměrné, bylo hodnocení ochrany hlavy v obou bočních nárazových zkouškách v důsledku nesprávného nafouknutí airbagu sníženo.

Při více závažném bočním nárazovém testu do sloupu poukázaly naměřené hodnoty komprese žeber na slabou ochranu hrudníku. Sedadlo řidiče je navíc zatlačeno směrem ke středovému tunelu, a bezpečnostní pás tak nelze odepnout. Je nutné ho přeříznout. Testy ukázaly průměrnou ochranu proti poranění krční páteře na předních sedadlech při nárazu zezadu. Ochrana na zadních sedadel je ještě horší.

 

Ochrana dětí

Logan MCV získal maximální počet bodů v dynamických testech za ochranu 18 měsíčního dítěte. Dopředný pohyb hlavy figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské sedačce, nebyl nadměrný, ale v oblasti krku byly naměřeny vysoké tahové síly. To vedlo ke ztrátě všech bodů. Také v oblasti hrudníku byly naměřeny vyšší síly. Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Ovladač pro deaktivaci je však označen snímatelnou nálepkou, a systém proto nebyl odměněn.

Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je vůz určen, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle. Výjimkou je však autosedačka skupiny 0 s podpůrnou nohou. Ta nelze použít na prostředním sedadle ve druhé řadě kvůli středovému tunelu.

 

Ochrana chodců

Nárazník poskytuje převážně dobrou nebo přijatelnou ochranu nohám chodce. Přední hrana kapoty chrání oblast pánve nedostatečně, což znamená nulové hodnocení. Povrch kapoty ochrání hlavu chodce při srážce dobře nebo přijatelně, špatné výsledky jsme zaznamenali v okolí A-sloupků a spodní hrany čelního skla.

 

Aktivní bezpečnost

Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je pouze pro přední sedadla. Nastavitelný omezovač rychlosti je příplatková výbava, a protože není očekáváno, že jím bude vybavena většina zakoupených vozidel, nebyl hodnocen. Systém udržení vozidla v jízdním pruhu nebo systém krizového brzdění není pro Dacii Logan MCV k dispozici

Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano - i pro zadní sedadla
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano - dvoufázový
Boční airbag ano - pouze pro přední sedadla
Okenní airbag ano - pouze pro přední sedadla
Zadní ISOFIX ano
Elektronická kontrola stability ano
Omezovač rychlosti ano - příplatková výbava

Sdílejte

Přihlásit