Crashtest BMW X1 2015

BMW X1 Galerie (6)

2015
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 90%

Děti

  • 87%

Chodci

  • 74%

Aktivní bezpečnost

  • 77%

Dospělí cestující

  • 90%

34,5 bodů / 90 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 6,5 bodů

Spolujezdec

Řidič

Čelní náraz celou šíři vozu 7,6 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 16 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,3 bodů

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Děti

  • 87%

43 bodů / 87 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 24 bodů
Osmnáctiměsíční dítě 12 bodů

Testovaná autosedačka:
BMW Junior Seat I

Způsob uchycení:
proti směru

Tříleté dítě 12 bodů

Testovaná autosedačka:
BMW Junior Seat I

Způsob uchycení:
proti směru

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 7 bodů


i-Size

Instalace dětské autosedačky 12 bodů

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Chodci

  • 74%

26,7 bodů / 74 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců26,7 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava19,4 b
  • Pánev1,3 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 77%

10,1 bodů / 77 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model sDrive 18d
Karoserie pětidveřové SUV
Rok uvedení na trh 2015
Pohotovostní hmotnost 1320 kg
Třída malé SUV

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. BMW X1 poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici.

Při čelním nárazu do překážky celou šíří vozu byla ochrana všech částí těla dobrá až na oblast hrudníku. Ta byla v případě řidiče i spolujezdce na zadním sedadle přijatelná.

Při bočním nárazovém testu do pevné překážky i ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu byla ochrana všech částí těla dobrá, za což si X1 vysloužila maximální počet bodů.

Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu, zadní sedadla byla v tomto ohledu průměrná.

Ochrana dětí

Figuríny simulující 18měsíční i a tříleté dítě byly posazeny do sedaček instalovaných proti směru jízdy. BMW X1 získalo v dynamických testech v obou případech maximální počet bodů.

Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.

Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je X1 určena, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.

Ochrana chodců

Vozidlo je vybaveno aktivní kapotou, která se při srážce s chodcem nadzvedne. Díky tomu se zvětší vzdálenost od tvrdých součástí motoru. Výsledky naměřené na kapotě byly téměř všude dobré, pouze některé části chránily hlavu chodce jen přijatelně, v oblasti konce předního skla a sloupků byly zaznamenány i nevyhovující hodnoty. Nárazník poskytuje nohám chodce ve všech sledovaných oblastech dobrou ochranu a byl odměněn nejvyšším počtem bodů. Ochrana pánve chodce byla vyhodnocena jako nevyhovující.

Aktivní bezpečnost

Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel, systém autonomního krizového brzdění a nastavitelný omezovač rychlosti. 

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano - i pro zadní sedadla
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano - i pro zadní sedadla
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano - i pro zadní sedadla
Zadní ISOFIX ano
Elektronická kontrola stability ano
Aktivní ochrana chodců ano
Autosedačky i-Size ano
Omezovač rychlosti ano
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu ano - součástí příplatkové výbavy
Systém autonomního krizového brzdění ano

Systémy autonomního krizového brzdění
2014 – Systém varující před chodci

Systém má za cíl varovat řidiče a přimět ho k zakročení při bezprostřední hrozbě střetu s chodcem. Využívá kameru umístěnou na spodní části zpětného zrcátka. Systém je aktivní při rychlostech 10 až 60 km/h a umí nastavit brzdy pro rychlejší odezvu v případě, že řidič sešlápne brzdový pedál. V krajním případě, kdy řidič nereaguje na vyslané varování, může vůz aktivovat automatické brzdění.

Jaký je přínos systému?

Bezpečnostní systém BMW slouží k zamezení střetů s chodce při nízkých rychlostech. BMW odhaduje, že 20-30 % nehod ve městě zahrnuje zvláště zranitelné účastníky provozu. Přibližně 10 % těchto srážek může být pomocí systému autonomního krizového brzdění zamezeno. 


Sdílejte

Přihlásit