Spolehlivost automobilů

Obsah únorového dTestu

Aktuální číslo časopisu dTest 2/2024 Obsah únorového dTestu

Sdílejte

Publikováno v časopise 2/2024

Která auta jsou nejspolehlivější? Jednoduchá otázka, na kterou však nelze jednoduše odpovědět. Proto jsme se spolu s dalšími evropskými spotřebitelskými organizacemi zeptali na zkušenosti přímo vás, řidičů. Dotazník vyplnilo téměř 30 tisíc spotřebitelů z devíti evropských států. Díky nim vám přinášíme nejen žebříček spolehlivosti jednotlivých značek a modelů, ale také přehled nejčastějších závad.

Pokud jste se někdy sami zajímali o spolehlivost automobilů, nejspíš víte, že z různých zdrojů se obvykle dozvíte rozdílné, mnohdy dokonce protichůdné informace. Ať už za to můžou osobní zkušenosti tázaných založené na nižším počtu vzorků, přílišné důvěřování lidovým pověrám, nebo obyčejná zaujatost (často spojená s tendencí obhajovat vlastní nákupní rozhodnutí), získání relevantních informací o spolehlivosti vozů není nic snadného.

Také proto jsme ve spolupráci s dalšími evropskými spotřebitelskými organizacemi provedli mezi našimi příznivci dotazníkové šetření. Průzkum probíhal mezi květnem a červencem 2023 a zúčastnili se ho spotřebitelé z Belgie, České republiky, Francie, Itálie, Nizozemska, Portugalska, Slovenska, Slovinska a Španělska. V průzkumu jsme se zaměřili na vozy staré půl roku až 12 let. Z celkových 29 873 vyplněných dotazníků jsme získali informace o 30 251 vozech. Z následné analýzy získaných dat vyplynulo, jak jsou řidiči s vozy jednotlivých značek spokojeni, jak jsou auta různých značek spolehlivá, které závady patří k nejčastějším nebo na které konkrétní modely je spoleh. Kromě toho jsme se ptali také na vaše zkušenosti s autoservisy, o nichž vás budeme informovat v příštím vydání.

Česko versus Evropa

Jakými vozy respondenti našeho průzkumu jezdí? Které vlastnosti vozů jsou pro ně při výběru prioritou? Jak moc automobily používají? A jak se liší data z České republiky a Slovenska od průměru všech evropských respondentů?

Stejně jako jinde v Evropě, když už české a slovenské domácnosti vlastní automobil, většinou jde o jeden (Evropa 51,8 %, ČR 51,2 %, SR 51,5 %). Oproti evropskému průměru řídí čeští a slovenští respondenti častěji benzínové (Evropa 44,8 %, ČR 54,6 %, SR 51,6 %) vozy. Naftová auta jsou mezi Čechy oblíbenější než v Evropě, u Slováků ale nikoliv (Evropa 30,5 %, ČR 34,2 %, SR 29 %). Pod průměrem evropských respondentů jsou u nás hybridy (Evropa 12,2 %, ČR 4,7 %, SR 8,5 %) a plug-in hybridy (Evropa 3,6 %, ČR 1,3 %, SR 2,5 %).

Pod evropským průměrem mezi dotazovanými Čechy a nad evropským průměrem mezi Slováky byl počet elektromobilů (Evropa 4,6 %, ČR 2,1 %, SR 4,9 %) a vozů na alternativní paliva (Evropa 3,1 %, ČR 2,8 %, SR 3,2 %). Většina respondentů z ČR, Itálie, Portugalska, Slovinska a Španělska řídí auta s manuálními převodovkami. U dotazovaných ze Slovenska, Belgie, Francie a Nizozemska dominují automatické převodovky.

Náš průzkum se soustředil na spolehlivost vozů starých maximálně 12 let. To může napovědět, proč většina respondentů (Evropa 69,3 %, ČR 62,4 %, SR 67,8 %) svůj vůz kupovala jako nový. S rostoucím stářím vzorku lze předpokládat také vyšší výskyt kusů, které již alespoň jednou změnily majitele. Ojetiny českých respondentů měly v době nákupu nájezd v průměru 27 363 km, což je pod evropským průměrem (45 414 km) a hluboko pod slovenským průměrem (67 276 km). Většinu nových (Evropa 92,8 %, ČR 96,7 %, SR 97,4 %) i ojetých (Evropa 53,9 %, ČR 37,3 %, SR 30,8 %) vozů si respondenti pořídili u autorizovaných prodejců.

Nad evropským průměrem je počet dotazovaných Čechů a Slováků, kteří si auto pořídili z vlastních úspor (Evropa 56,5 %, ČR 64,4 %, SR 58 %). Vyšší byla u českých a slovenských respondentů také mediánová délka záruky. Ta činila 5 let u nových aut, 4 roky u ojetin.

Češi a Slováci své automobily oproti ostatním evropským národům více využívají. Čeští respondenti se sledovanými vozy ročně průměrně najeli 15 890 km, slovenští 16 411 km. Průměr respondentů všech zapojených zemí činil 14 241 km.

Neprůstřelné značky?

Téma spolehlivosti automobilů je mezi řidiči opravdu hojně probírané a při nákupu tomuto faktoru spotřebitelé věnují nemalou pozornost. Ukazují to i data z našeho průzkumu. 38 % respondentů jako prioritu při nákupu automobilu označilo právě spolehlivost. 14 % dotazovaných se rozhoduje hlavně podle ceny, u 10 % rozhodují především osobní nebo rodinné potřeby.

Která auta jsou ale nejspolehlivější? Jedním z výsledků našeho průzkumu je index spolehlivosti, který na tuto otázku pomůže odpovědět. Index vypočítáváme na základě počtu a typu závad uváděných v dotazníku, závažnosti každé závady a stáří a nájezdu vozů. Výsledek přepočítáváme na stupnici od 0 do 100.

Analýza výsledků průzkumu ukázala, že i když není radno bezmezně důvěřovat žádnému výrobci, značky s konzistentně spolehlivými automobily existují. U drtivé většiny výrobců se přitom našly z hlediska spolehlivosti silnější i slabší modely. Spolehlivost elektromobilů Tesla u našich respondentů například rozhodně nepatří k nejlepším. Zatímco model S se ale ukázal jako poměrně nespolehlivý (index 67), model Y se naopak s indexem spolehlivosti 99 řadí k vůbec nejspolehlivějším vozům v našem průzkumu. Na podobný rozptyl jsme narazili i u mnoha rozšířenějších značek. Poslední generace Citroënu C4 je třeba poměrně spolehlivá (index 90). Své majitele ale naopak zlobily Citroëny C4 Grand Picasso z let 2013–2018 (index 59).

Japonská reputace potvrzena

Naštěstí se ale najdou i značky, u kterých respondenti mnoho závad nehlásili nezávisle na modelu. Jedná se o výrobce Lexus, Suzuki, Subaru, Toyota a Cupra. Zejména u první jmenované značky průzkum ukázal skutečně působivou spolehlivost. Minimální hranici 30 platných odpovědí pro zařazení do průzkumu překročily čtyři modely. Nejlepší – Lexus NX (2014–2021) – dosáhnul indexu spolehlivosti 99, u nejhoršího – Lexus CT200H (2010–2020) – jsme dospěli k indexu 96.

Několik výše zmíněných značek ovládlo také žebříček výrobců, jejichž auta se nejméně kazila už v záruční době. Náš průzkum ukázal, že přibližně u 23,5 % vozů respondentů se ještě před vypršením záruky musel řešit nějaký technický problém. V 5,4 % případů se nejednalo o nic vážného a vozidlo šlo dále používat. 16,2 % závad v záruce na nějakou dobu vyřadilo auto z provozu, 1,9 % případů pak potkalo obojí.

Stupně vítězů spolehlivosti v záruční době obsadily značky Lexus (92,6 % bez problémů), Toyota (87,9 % bez problémů) a Suzuki (85,6 % bez problémů). Na opačný konec seznamu se dostali výrobci Jeep (67,5 % bez problémů) a Tesla (69,3 % bez problémů). U Jeepů respondenti nejčastěji ze všech značek uváděli, že navzdory technickým problémům šlo auta dále používat. Tesly naopak závady v záruce častěji na nějakou dobu vyřadily z provozu. Souběh obou případů hlásili uživatelé nejčastěji u vozů Volvo.

Šťastní za volantem

Mimo jiného náš průzkum také ukázal, že i když lidé při výběru vozů nejčastěji hledí na spolehlivost, není téměř žádná korelace mezi značkami spolehlivými a značkami, se kterými jsou řidiči nejvíce spokojeni. Lze jen spekulovat, jaké to má příčiny. Je možné, že většina spotřebitelů má od vozů při nákupu realistická očekávání. U některých výrobců ostatně (ne)spolehlivost není žádnou novinkou. Existují také automobily, u kterých design, vysoká míra komfortu, výkon, jízdní vlastnosti, výbava nebo jiné vlastnosti můžou vyvážit případné častější návštěvy servisu.

Příkladem jsou vozy Alfa Romeo a Tesla. S indexy 82 a 84 se obě značky nachází až ve spodní polovině žebříčku spolehlivosti. Většina dotázaných řidičů si ale tyto vozy přesto pochvaluje. Alfa Romeo Giulia například na respondenty udělala dojem hlavně designem a výkonem. Druhou jmenovanou vlastnost si pochvalovali také řidiči vozů Tesla Model Y a Model 3. U obou automobilů se jim líbila i výbava, v případě Modelu Y byla nad očekáváním také velikost zavazadelníku.

Opačnou situaci jsme zaznamenali například u Suzuki. Ve výsledkové listině spolehlivosti se tento japonský výrobce dělí o druhé místo se Subaru. Spokojenost řidičů jej však poslala do druhé poloviny příslušného seznamu. Nutno ale dodat, že mezi čtyřmi vozy, které nižší počet odpovědí nevyřadil z výsledků průzkumu, nebyl jediný, se kterým by byli majitelé přímo nespokojení. Na nižším indexu spokojenosti značky se podepsaly spíše menší bodové ztráty napříč všemi sledovanými kategoriemi a u všech vozů. Výrazně méně spokojeni byli respondenti jen s velikostí kufrů automobilů Suzuki Ignis a Swift.

Hlad na čtyřech kolech

I když podle našeho šetření nejsou nízké náklady na pohonné hmoty první věcí, o kterou by se evropští spotřebitelé zajímali, nepochybně se stále jedná o důležitý faktor. Proto jsme se respondentů ptali také na údaje o spotřebě pohonných hmot.

Žebříček spotřeby ovládly hybridní vozy, které kromě spalovacích motorů obsahují také elektromotory a baterie dobíjené spalovacími motory nebo rekuperací. S průměrným apetitem 4,3 litru benzínu na 100 km se na špici umístila hybridní Toyota Yaris (2020–). Mezi pět vozů s nejnižší spotřebou se dostaly také hybridy Toyota Prius (2016–2023, spotřeba 4,5 l/100 km), Toyota Yaris Cross (2021–, spotřeba 4,5 l/100 km), Honda Jazz (2020–, spotřeba 4,6 l/100 km) a Toyota Corolla (2018–, spotřeba 4,8 l/100 km).

Mezi naftovými automobily respondentů dosáhly nejnižší průměrné spotřeby vozy Renault Captur (2013–2019, spotřeba 5 l/100 km) a Renault Mégane (2015–, spotřeba 5 l/100 km). Zdaleka nejnižší spotřebu mezi plug-in hybridy (s možností dobíjení baterie z externího zdroje elektřiny) našich respondentů má Volvo XC 40 (2017–, spotřeba 5,4 l/100 km). Z čistě benzínových vozů dotazovaných jsou nejúspornější Volkswagen Up! (2011–2015, spotřeba 5,5 l/100 km) a Toyota Aygo (2014–2022, spotřeba 5,5 l/100 km).

Nejvyšší průměrnou spotřebu lidé hlásili u vozů Kia Sportage (2016–2021, spotřeba 8,8 l/100 km), Hyundai Tucson (2015–2020, spotřeba 8,4 l/100 km) a Mazda CX-5 (2012–2017, spotřeba 7,9 l/100 km).

Pokud vás překvapuje, že mnohé výše uvedené hodnoty vždy nemusí být shodné s těmi, které uvádí výrobci, nejste sami. Jen 33 % respondentů uvedlo, že dostali před nákupem vozu přesné informace o spotřebě. Údaj vzdáleně připomínající realitu mělo k dispozici 55 % dotazovaných. V úplném nesouladu s realitou byly informace o spotřebě u 12 % respondentů.

značka
index spolehlivosti
Lexus 98
Suzuki 93
Subaru 93
Toyota 91
Cupra 91
Kia 89
Smart 89
Honda 89
Mitsubishi 89
Nissan 87
Mazda 87
Mini 87
DS Automobiles 87
BMW 87
Porsche 87
Dacia 87
Jaguar 87
Audi 87
Jeep 84
Mercedes-Benz 84
Hyundai 84
Tesla 84
Fiat 84
Seat 82
Chevrolet 82
Alfa Romeo 82
Volvo 82
Škoda 82
Renault 82
Lancia 80
Ford 80
Volkswagen 80
Citroen 80
Peugeot 80
Opel 76
Land Rover 64
model automobilu
index spolehlivosti
Lexus NX (2014–2021) 99
Tesla Model Y (2021–) 99
Audi A1 (2018–) 98
Lexus IS (2013–2020) 98
Lexus UX (2019–) 98
Audi Q2 (2016–) 97
BMW i3 (2014–) 97
BMW X1 (2022–) 97
Ford Puma (2019–) 97
Honda CR-V (2018–) 97
Nissan Qashqai (2021–) 97
Suzuki Ignis (2017–) 97
Toyota Prius (2016–2023) 97
Toyota RAV-4 (2018–) 97
BMW 1 (2019–) 96
Kia Picanto (2017–) 96
Kia Sportage (2022–) 96
Lexus CT200H (2010–2020) 96
Mazda CX-30 (2019–) 96
Toyota C-HR (2016–) 96
Toyota Corolla (2018–) 96
Hyundai i10 (2020–) 95
Hyundai i20 (2020–) 95
Kia Rio (2017–) 95
Opel Karl (2015–2020) 95
Opel Mokka (2020–) 95
Subaru XV (2018–) 95
Toyota Auris (2012–2018) 95
Toyota Avensis (2010–2018) 95
Toyota Corolla (2013–2018) 95
Toyota Yaris Cross (2021–) 95
Volkswagen T-Cross (2018–) 95
Honda HR-V (2015–2022) 94
Honda Jazz (2015–2020) 94
Mazda CX-5 (2017–) 94
Mini Countryman (2017–) 94
značka
hodnocení spokojenosti
Tesla 93
Alfa Romeo 89
Lexus 89
Subaru 88
Porsche 88
Mazda 87
Volvo 87
Honda 86
Audi 86
Cupra 86
Toyota 86
BMW 86
Mercedes-Benz 85
Volkswagen 85
Kia 85
Škoda 83
Hyundai 83
Seat 83
Jaguar 83
Mini 83
Suzuki 82
Nissam 82
Jeep 81
Ford 81
Dacia 81
DS Automobiles 80
Fiat 80
Peugeot 80
Renault 80
Mitsubishi 79
Smart 79
Citroen 79
Opel 77
Lancia 76
Land Rover 74
Chevrolet 72

klíč:

vysoká
100-80 bodů
dobrá
79-60 bodů
nižší
59-40 bodů
špatná
39-0 bodů

automobil
celkové hodnocení
spokojenosti
výkon
brzdy
design
přední
sedačky
výhled
kufr
modularita
výbava
výbava
jízdní
asistenty
Mercedes-Benz E (2016–) 92 90 92 90 90 85 83 88 93 90 89
Tesla Model Y (2021–) 92 99 93 85 88 72 96 94 98 88 92
Tesla Model 3 (2018–) 90 98 88 87 86 77 82 80 98 87 89
Volvo V70 (2007–2016) 90 85 83 83 93 85 93 88 86 89 85
Alfa Romeo Giulia (2016–) 89 94 93 95 88 76 71 69 90 85 82
BMW 3 series (2019–) 89 90 90 92 89 80 80 83 94 87 88
Honda Civic (2015–2022) 89 86 90 92 83 75 90 88 90 85 85
Mazda CX-5 (2017–) 89 82 87 90 87 83 87 90 87 87 88
Volkswagen Passat (2014–) 89 85 89 86 88 85 94 89 88 87 86
Honda Jazz (2008–2015) 88 71 85 77 76 76 86 93 87 79 72
Hyundai Ioniq (2016–2022) 88 83 88 88 87 74 82 83 88 85 88
Mazda 3 (2018–) 88 82 87 93 86 74 75 80 89 83 87
Mazda 6 (2012–2023) 88 86 87 94 88 79 87 82 88 88 83
Mercedes-Benz E (2009-2016) 88 90 92 94 90 85 86 83 87 90 86
Škoda Kodiaq (2016–) 88 81 87 87 88 86 96 93 88 89 83
Škoda Superb (2015–) 88 85 87 90 90 83 98 89 87 89 86
Toyota Prius (2016–2023) 88 87 89 81 83 75 75 83 86 86 89
Toyota RAV-4 (2018–) 88 88 88 86 87 85 89 86 92 87 89
Volkswagen Touran (2015–) 88 82 88 86 88 86 94 93 89 86 85
Volvo V60 (2010–2018) 88 86 88 86 89 77 71 80 86 86 86
automobil
celkové hodnocení
spokojenosti
výkon
brzdy
design
přední
sedačky
výhled
kufr
modularita
výbava
výbava
jízdní
asistenty
Citroen C4 Cactus (2014–2020) 74 75 81 80 80 74 72 69 76 72 75
Citroen C4 (2010–2020) 74 75 83 77 79 69 80 77 74 74 74
Land Rover Discovery Sport (2014–) 74 75 86 88 89 79 89 86 80 80 82
Opel Astra (2009–2015) 74 71 76 75 72 64 74 74 75 71 69
Opel Corsa (2019–) 74 79 85 82 79 68 64 74 80 75 79
Renault Captur (2013–2019) 74 74 80 81 77 69 68 80 76 74 75
Renault Clio (2012–2018) 74 68 77 80 74 64 69 74 74 68 68
Fiat Punto (2012–2018) 72 59 77 74 69 71 63 66 71 66 72
OPEL Corsa (2014–2019) 72 69 81 75 72 72 63 66 76 68 71
Peugeot 2008 (2013–2019) 72 75 81 80 77 72 75 81 79 74 72
Peugeot 208 (2012–2018) 72 66 80 80 75 69 65 71 74 72 69
Peugeot Partner (2008–2018) 72 72 80 74 76 75 95 93 77 72 68
FIAT Panda (2003–2011) 71 57 66 72 62 77 60 62 64 61 47
FIAT Qubo (2008–2019) 69 54 74 66 69 75 86 71 63 65 53
Mitsubishi Space Star (2013–) 69 63 72 68 69 74 62 68 79 76 75
Opel Corsa (2006–2014) 68 58 72 75 63 66 61 66 71 62 64

Nejčastější problémy automobilů

zasažená část
podíl uživatelů hlásících závadu
značky s vyšším výskytem závady
elektrická zařízení (kromě motoru) 13,4 % Alfa Romeo, Chevrolet, Dacia, Fiat, Opel, Renault, Škoda
brzdy 9,1 % Chevrolet, Citroen, Ford, Lancia, Mazda, Opel, Škoda, Volkswagen, Volvo
spalovací motor 8,8 % Chevrolet, Citroen, Land Rover, Opel, Peugeot
elektronika motoru, elektroinstalace, zapalování 8,2 % Alfa Romeo, Chevrolet, Citroen, Fiat, Lancia, Opel, Peugeot, Renault
infotainment 7,3 % Jaguar, Jeep
vytápění, ventilace, klimatizace 7,1 % Alfa Romeo, Citroen, Ford, Nissan, Opel, Renault
palivový systém 6,7 % Alfa Romeo, Chevrolet, Citroen, Fiat, Lancia, Opel, Peugeot
řízení, kola, ložiska, nápravy, odpružení 6,6 % Chevrolet, Fiat, Subaru, Tesla
chlazení motoru 6,1 % Chevrolet, Land Rover, Opel, Seat, Škoda, Volkswagen
řazení, převodovka 5,9 % Chevrolet, Fiat, Ford, Hyundai, Lancia, Opel
vnitřní vybavení 5,2 % Alfa Romeo, Fiat, Seat, Tesla
výfukový systém 5,0 % Alfa Romeo, Chevrolet, Citroen, Ford, Land Rover, Opel, Peugeot
trakční baterie 4,8 % Peugeot, Volkswagen
venkovní vybavení 4,3 % Mazda, Renault, Tesla
systém nabíjení 4,0 % Opel, Peugeot, Volvo
prvky aktivní bezpečnosti 3,2 % MG, Volkswagen
elektrický motor 2,8 % Audi, Peugeot, Volkswagen
prvky pasivní bezpečnosti 2,3 % Renault


Přihlásit