Crashtest Renault Koleos 2017
Dospělí cestující
- 90%
Děti
- 79%
Chodci
- 62%
Aktivní bezpečnost
- 75%
Dospělí cestující
- 90%
34,5 bodů / 90 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Účinnost dobrá
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Kolena a stehna řidiče i spolujezdce byla chráněna dobře, jiná situace nastala v případě řidičovy holenní kosti. Renault Koleos poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Při čelní nárazové zkoušce celou šíří vozu byla ochrana téměř všech částí těla řidiče a pasažéra na zadním sedadle dobrá nebo přijatelná – výjimku představovaly hlava a hrudník pasažéra s průměrnou ochranou.
V boční nárazové zkoušce i v závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu získal Koleos maximální počet bodů.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Součástí standardní výbavy modelu Koleos je systém autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl dobře.
Děti
- 79%
38,9 bodů / 79 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
---|---|---|---|
Isofix | |||
i-Size | |||
Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Kojenci do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Kojenci do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X4 Isofix (Kojenci a batolata do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batolata od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Děti nad 15 kg)
Bezpečnostní pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Kojenci do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Kojenci do 13 kg)
- Römer King II LS (Batolata od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Děti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
V čelních nárazových zkouškách částí vozu bylo zaznamenáno výrazné zatížení krku u figuríny simulující desetileté dítě. Za tento prohřešek byla udělena nevyhovující známka. Ochrana hrudníku šestiletého dítěte byla slabá. V bočním nárazovém testu jsme udělili maximální počet bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém proto byl odměněn.
Chodci
- 62%
26 bodů / 62 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava15 b
- Pánev5,1 b
- Nohy6 b
Komentář
Kapota vozu poskytovala převážně dobrou nebo přijatelnou ochranu hlavy. Nevyhovující výsledky byly zaznamenány podél sloupků čelního skla. Nárazník modelu Koleos byl dobrý nebo přijatelný po stránce ochrany nohou. Výsledky ochrany pánve byly smíšené. Systém autonomního krizového brzdění je součástí standardní výbavy, ale není navržen na detekci chodců.
Aktivní bezpečnost
- 75%
9,1 bodů / 75 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Název systému | RVLV |
---|---|
Informování o maximální povolené rychlosti | snímáno kamerou |
Varování | systémově doporučeno |
Omezení rychlosti | systémově doporučeno (s přesností 5 km/h) |
Použito pro | všechna sedadla | ||
---|---|---|---|
Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
vizuální | |||
zvukové |
funkční
selhal
není dostupný
Název systému | LDW |
---|---|
Typ | LDW |
Funkční od | 0 km/h |
Varování | zvukové a vizuální |
Účinnost | |
Výsledek testu systému varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu | prospěl |
Název systému | AEB IU | |
---|---|---|
Typ | varování před čelní kolizí s automatickým brzděním | |
Funkční od | 4 km/h | |
Doplňující informace | standardně zapnuto | |
Účinnost | ||
Provozní rychlost | 4-160 km/h | 4-160 km/h |
automatické brzdění | řidič zareagoval na varování | |
blížící se stojící vozidlo | viz Ochrana dospělých | kolizi zabráněno do 30 km/h, náraz zmírněn do 45 km/h |
blížící se pomalé vozidlo | kolizi zabráněno do 50 km/h, náraz zmírněn do 70 km/h | kolizi zabráněno do 70 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h |
Jízda těsně za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | náraz zmírněn | náraz zmírněn |
vozidlo vpředu brzdí prudce | náraz zmírněn | náraz zmírněn |
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | náraz zmírněn | náraz zmírněn |
vozidlo vpředu brzdí prudce | náraz zmírněn | náraz zmírněn |
Komentář
Součástí standardní výbavy je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla, řidičem nastavitelný omezovač rychlosti a systém pro udržení vozu v jízdním pruhu. Systém autonomního krizového brzdění si vedl přijatelně.
Specifikace
Testovaný model | 1.6 dci |
---|---|
Karoserie | pětidveřové SUV |
Rok uvedení na trh | 2017 |
Pohotovostní hmotnost | 1623 kg |
Třída | SUV |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Kolena a stehna řidiče i spolujezdce byla chráněna dobře, jiná situace nastala v případě řidičovy holenní kosti. Renault Koleos poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Při čelní nárazové zkoušce celou šíří vozu byla ochrana téměř všech částí těla řidiče a pasažéra na zadním sedadle dobrá nebo přijatelná – výjimku představovaly hlava a hrudník pasažéra s průměrnou ochranou.
V boční nárazové zkoušce i v závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu získal Koleos maximální počet bodů.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Součástí standardní výbavy modelu Koleos je systém autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl dobře.
Ochrana dětí
V čelních nárazových zkouškách částí vozu bylo zaznamenáno výrazné zatížení krku u figuríny simulující desetileté dítě. Za tento prohřešek byla udělena nevyhovující známka. Ochrana hrudníku šestiletého dítěte byla slabá. V bočním nárazovém testu jsme udělili maximální počet bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém proto byl odměněn.
Ochrana chodců
Kapota vozu poskytovala převážně dobrou nebo přijatelnou ochranu hlavy. Nevyhovující výsledky byly zaznamenány podél sloupků čelního skla. Nárazník modelu Koleos byl dobrý nebo přijatelný po stránce ochrany nohou. Výsledky ochrany pánve byly smíšené. Systém autonomního krizového brzdění je součástí standardní výbavy, ale není navržen na detekci chodců.
Aktivní bezpečnost
Součástí standardní výbavy je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla, řidičem nastavitelný omezovač rychlosti a systém pro udržení vozu v jízdním pruhu. Systém autonomního krizového brzdění si vedl přijatelně.
Řidič | Spolujezdec | Vzadu | |
Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
Přední airbag | |||
Předpínač pásů | |||
Omezovač síly pásů | |||
Kolenní airbag | |||
Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
Boční hlavový airbag | |||
Boční hrudní airbag | |||
Boční pánevní airbag | |||
Ochrana dětí | |||
Isofix | |||
Integrovaná dětská sedačka | |||
Deaktivace airbagu | |||
Aktivní bezpečnost | |||
Signalizace nezapnutí pásů |
Ostatní bezpečnostní prvky | |
---|---|
Aktivní kapota | |
Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
Omezovač rychlosti | |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné