Crashtest Peugeot 508 2011
Dospělí cestující
- 90%
Děti
- 87%
Chodci
- 41%
Aktivní bezpečnost
- 97%
Dospělí cestující
- 90%
32 bodů / 90 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 87%
43 bodů / 87 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Chodci
- 41%
15 bodů / 41 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava9,3 b
- Pánev1,5 b
- Nohy4 b
Aktivní bezpečnost
- 97%
7 bodů / 97 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Peugeot 508 1.6 diesel 'Active', LHD |
---|---|
Karoserie | čtyřdveřový sedan |
Rok uvedení na trh | 2011 |
Třída | střední třída |
Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu u 508 stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily u kolen a stehenních kostí řidiče i spolujezdce dobrou ochranu. Peugeot byl schopen dokázat, že poskytne podobnou úroveň ochrany různě velkým cestujícím a cestujícím sedícím v různých pozicích. Hodnoty zaznamenané na žebrech figuríny naznačily, že ochrana hrudníku byla při bočním bariérovém testu přijatelná s tím, že kritické částí těla byly chráněny dobře. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla ochrana hrudníku průměrná. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly při nárazu zezadu dobrou ochranu proti zranění hyperextenze krku (zranění krční páteře).
Ochrana dětí
Na základě hodnot zaznamenaných figurínou při čelním a bočním nárazovém testu 508 získalo maximální počet bodů za ochranu tříleté figuríny. Airbag spolujezdce je možné vypnout, aby na přední sedadlo bylo možné umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Přepínač je zřetelně označen a řidiči jsou poskytovány jednoznačné informace o stavu airbagu. Systém byl za tyto vlastnosti od Euro NCAP odměněn. Natrvalo umístěný výstražný štítek zřetelně upozorňoval na nebezpečí umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce bez předchozí deaktivace airbagu.
Ochrana chodců
Ochrana poskytovaná nárazníkem nohám chodce byla ve většině testovaných oblastí dobrá, ale v ostatních byla nevyhovující. Přední hrana kapoty nabídla nevyhovující nebo průměrnou ochranu. Ve většině oblastí, kam by mohla udeřit hlava dítěte, nabídla kapota dobrou ochranu. Nicméně v těch oblastech, kam by mohla udeřit hlava dospělého, byla poskytovaná úroveň ochrany nevyhovující.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability (ESC) je součástí standardní výbavy u 508. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti je možné získat v dodatečné výbavě u všech základních variant v evropských zemích, ale jinde je součástí standardní výbavy. U prodeje omezovače rychlosti ve standardu se předpokládá, že splní od Euro NCAP požadovaných 95%. Systém byl tedy ohodnocen. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro řidiče, spolujezdce a zadní sedadla je součástí standardní výbavy.
Čelní airbag řidiče | ano |
---|---|
Čelní airbag spolujezdce | ano |