Crashtest Toyota iQ 2009

Toyota iQ Galerie (1)

2009
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 91%

Děti

  • 71%

Chodci

  • 54%

Aktivní bezpečnost

  • 86%

Dospělí cestující

  • 91%

33 bodů / 91 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 15,5 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 7,8 bodů
Náraz do sloupu 6,8 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,7 bodů

Děti

  • 71%

35 bodů / 71 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 35 bodů

Chodci

  • 54%

19 bodů / 54 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců19 bodů
Ochrana chodců

Aktivní bezpečnost

  • 86%

6 bodů / 86 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Toyota iQ 1.0
Karoserie třídvéřový hatchback
Rok uvedení na trh 2009
Třída minivozy
Poznámka Hodnocení se vztahuje na všechny modely iQ

Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal během testu čelního nárazu stabilní. Airbag namontovaný pod volantem poskytl ochranu kolenům a stehenním kostem řidiče. Spolujezdec je, stejně dobře jako obvyklými pásy, před pohybem vpřed chráněn podsedačkovým airbagem. Oba systémy pracují účinně, hodnoty zaznamenané koleny figuríny indikují dobrou ochranu. Toyota ukázala, že je také poskytována podobná ochrana různě vysokým cestujícím sedícím v různých pozicích. Vozidlo získalo za ochranu spolujezdce maximální počet bodů. Při testu nárazu do sloupu byla ochrana hrudníku průměrná vzhledem k tlaku naměřenému na žebrech figuríny. Ochrana před hyperextenzí krku (zranění krční páteře) byla průměrná.

Ochrana dětí
Při prvním bočním bariérovém testu se část úchytu ISOFIX u sedačky tříletého dítěte rozbila, třebaže úchyty náraz vozidla přestály. Podle Toyoty je problém způsoben změnou materiálu výrobcem Britax-Römer. Sedačky Duo Plus objednané prodejci Toyoty nyní budou mít vylepšené materiálové složení. Toyota kontaktuje vlastníky všech iQ a nabídne jim výměnu sedačky, jestliže už mají koupenou sedačku Duo Plus. Na základě této akce Euro NCAP povolilo přetestování. Při přetestování se oprava u Toyoty ukázala účinnou a dětská sedačka zůstala řádně přichycena úchyty ISOFIX. Nicméně hlava tříletého dítěte nebyla zadržena bokem sedačky a přišla do kontaktu se sedačkou jeden a půlročního dítěte. Britax-Römer vylepšil uživatelskou příručku u všech Duo Plus sedaček, aby se vyhnul riziku špatnému zatížení úchytů ISOFIX jako výsledek špatné instalace dětské sedačky. Spolujezdcův airbag je možné vypnout, takže je na přední sedadlo možné umístit dětskou autosedačku orientovanou proti směru jízdy. Nicméně, informace poskytnuté řidiči o stavu airbagu nesplňovaly požadavky Euro NCAP. Je zde však obsaženo zřetelné varování na nebezpečí používání dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce bez předchozí deaktivace airbagu. Přítomnost ISOFIX úchytů na zadních sedadlech nebyla dostatečně označena.

Ochrana chodců
Nárazník IQ získal za ochranu nohou chodce maximální počet bodů. Kapota poskytla v oblastech, kam by mohla udeřit hlava dospělého, převážně dobrou ochranu, ochrana hlavy dítěte však byla převážně nevyhovující.

Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability (ESC) je součástí standardní výbavy ve všech Evropských zemích. Signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů zajišťuje přední i zadní sedadla a je také součástí standardu.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ne
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano
Kolenní airbag řidiče ano
Přední ISOFIX ne
Zadní ISOFIX ano

Sdílejte

Přihlásit