Čekejte prosím...

Crashtest Mazda CX-5

Dospělý cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost
Celkem 34 bodů | 94%
Dospělý cestující
Čelní náraz 14,1 bodů
Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 8 bodů
Zpětný náraz 3,6 bodů
Vysvětlivky

Celkem 42 bodů | 87%
Dětí
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 11,5 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Romer Baby Safe Plus
Skupina 0, 0+
Orientace proti směru jízdy
Instalace ISOFIX s uchycením a podpěrným rámem
Tříleté dítě
Provedení 12 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Romer Duo Plus
Skupina 1
Orientace po směru jízdy
Instalace ISOFIX anchorages and top tether
Celkem 23 bodů | 64%
Chodci
Hlava 17 bodů
Pánev 0,2 bodů
Nohy 6 bodů
Vysvětlivky

Celkem 6 bodů | 86%
Aktivní bezpečnost
Podpora omezovače rychlosti 0 bodů
Elektronická kontrola stability 3 body
Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů 3 body
Detaily testovaného vozu
Testovaný model Mazda CX-5 2.2 diesel 'Core', LHD
Karosérie pětidveřové SUV
Rok testování 2012
Třída malé SUV
Předpínače předního bezpečnostního pásu
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu
Čelní airbag řidiče
Čelní airbag spolujezdce
Boční airbag
Okenní airbag
Komentář


Dospělý cestující

Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Mazda dokázala, že poskytne podobnou úroveň ochrany různě velkým cestujícím a cestujícím sedícím v různých pozicích. V bočním bariérovém testu byly všechny oblasti těla dobře chráněny a vozidlo získalo maximální počet bodů. Dokonce i ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla ochrana řidiče dobrá a vozidlo získalo maximální počet bodů. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).

Ochrana dětí

Na základě hodnot zaznamenaných v dynamickém testu získala Mazda CX-5 maximální počet bodů za ochranu tříletého dítěte a ztratila jen zlomek bodů za ochranu osmnáctiměsíčního dítěte. Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské autosedačce, nadměrný. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce je možné pomocí přepínače deaktivovat, čímž je umožněno umístit na sedadlo spolujezdce dětskou autosedačku orientovanou proti směru jízdy. O stavu airbagu byly řidiči poskytnuty zřetelné informace. Na nebezpečí umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce bez dřívější deaktivace airbagu zřetelně varoval štítek.

Ochrana chodců

Nárazník poskytl nohám chodce dobrou ochranu a vozidlo získalo za ochranu této oblasti maximální počet bodů. Přední hrana kapoty poskytla průměrnou ochranu.  Skoro ve všech oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dítěte nebo dospělého, poskytla kapota dobrou ochranu.

Aktivní bezpečnost

Elektronický stabilizační program (ESP) je u CX-5 součástí standardní výbavy a splňuje požadavky Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je pro sedadla řidiče, spolujezdce a zadní sedadla součástí standardní výbavy. Omezovač rychlosti není pro CX-5 dostupný.

Fotogalerie

Doporučte test známému

 
Znáte někoho, koho by mohl zajímat tento test? Pošlete mu výsledky testu.
Ochrana proti robotům


 
 
 

TOPlist