Crashtest Lancia Thema 2011
Dospělí cestující
- 83%
Děti
- 77%
Chodci
- 59%
Aktivní bezpečnost
- 71%
Dospělí cestující
- 83%
30 bodů / 83 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 77%
38 bodů / 77 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Chodci
- 59%
21 bodů / 59 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava15,3 b
- Pánev0 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 71%
5 bodů / 71 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Lancia Thema 3.0 'Platinum', LHD |
---|---|
Karoserie | pětidveřové SUV |
Rok uvedení na trh | 2011 |
Třída | vyšší střední třída |
Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal u Themy při čelním nárazu stabilní. Ačkoliv hodnoty zaznamenané figurínou byly dobré, analýza dat ukázala, že airbag nebyl zcela nafouklý a nedostatečně zabránil kontaktu hlavy figuríny a volantu. Vozidlo za to bylo penalizováno a ochrana hlavy byla hodnocena jako přijatelná. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Lancia byla schopna předvést, že poskytne podobnou úroveň ochrany různě velkým cestujícím a cestujícím sedícím v různých pozicích. V testu bočního bariérového nárazu získala Thema maximální počet bodů. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla na základě hodnot zaznamenaných figurínou úroveň ochrany hrudníku a trupu průměrná. Ochrana poskytnutá předním sedadlem a opěrkou hlavy byla proti zranění hyperextenze krku (zranění krční páteře) hodnocena jako průměrná.
Ochrana dětí
Dopředný pohyb u tříleté figuríny sedící po směru jízdy v dětské autosedačce nebyl nadměrný. V bočním bariérovém testu byly obě figuríny vhodně zadrženy bočnicemi jejich sedaček, čímž minimalizovaly pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce není možné vypnout, a proto nelze na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Na toto zřetelně upozorňuje natrvalo přichycený štítek.
Ochrana chodců
Thema je vybavena „aktivní” kapotou. Senzory v nárazníku zaregistrují, když dojde ke srážce s chodcem a pohony zvednou kapotu, čímž poskytnou větší odstup od tvrdých struktur pod ní. Lancia předvedla, že systém rozpozná různé postavy chodců a operuje v různých rychlostech. Z těchto důvodů bylo vozidlo testováno s aktivním systémem. V těch oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dítěte nebo dospělého, poskytla kapota dobrou ochranu. Nicméně, přední hrana kapoty nezískala žádné body, jelikož poskytla nevyhovující ochranu ve všech testovaných oblastech.
Aktivní bezpečnost
Thema má elektronický stabilizační program (ESP) jako součást standardní výbavy a systém splňuje požadavky na test od Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je součástí standardní výbavy pro sedadla řidiče a vpředu sedícího spolujezdce. Pro Themu není dostupný omezovač rychlosti.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano |