Crashtest Kia Picanto 2011

Kia Picanto Galerie (5)

2011
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 86%

Děti

  • 83%

Chodci

  • 47%

Aktivní bezpečnost

  • 43%

Dospělí cestující

  • 86%

31 bodů / 86 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 15,1 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 7,1 bodů
Náraz do sloupu 6,4 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,2 bodů

Děti

  • 83%

40 bodů / 83 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 40 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 11,9 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Romer Baby Safe ISOFIX Plus
Skupina 0+
Orientace proti směru
Instalace ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem
Tříleté dítě
Provedení 9,6 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Roemer Duo ISOFIX Plus
Skupina 0, 1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem

Chodci

  • 47%

17 bodů / 47 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců17 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava9,2 b
  • Pánev1,5 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 43%

3 body / 43 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Kia Picanto 1.0 LX, LHD
Karoserie pětidveřový hatchback
Rok uvedení na trh 2011
Třída minivozy

Dospělý cestující

Prostor pro cestující zůstal u Picanta během čelního nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen, stehenních kostí a pánve u řidiče i vpředu sedícího spolujezdce. Kia předvedla, že poskytne podobnou úroveň ochrany různě velkým cestujícím a cestujícím sedícím v různých pozicích. Většina těla byla při bočním bariérovém testu chráněna dobře, ochrana hrudníku byla přijatelná. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu zůstaly dveře zcela zavřené. Hodnoty zaznamenané stlačením žeber naznačily průměrnou ochranu hrudníku. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu průměrnou ochranu proti zranění hyperextenze krku (zranění krční páteře). 

Ochrana dětí

Dopředný pohyb tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy, nebyl nadměrný a figuríny tříletého i osmnáctiměsíčního dítěte byly v testu bočního nárazu vhodně zadrženy. Airbag spolujezdce je možné vypnout, aby bylo umožněno na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy a Picanto poskytlo řidiči zřetelné informace o stavu airbagu. Natrvalo přichycený výstražný štítek zřetelně upozorňoval na nebezpečí umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce bez předchozí deaktivace airbagu.

Ochrana chodců

Kapota poskytla v oblastech, kam by mohla dopadnout hlava chodce, převážně průměrnou ochranu. Podobně přední hrana kapoty neposkytla nohám chodce dobrou ochranu.  Pouze nárazník získal maximální počet bodů, když ve všech testovaných oblastech nabídl nohám chodce dobrou ochranu.

Aktivní bezpečnost

Elektronická kontrola stability (ESP) je pro Picanto dostupná v doplňkové výbavě. Nicméně u prodeje ve standardní výbavě se nepředpokládá, že splní požadavky Euro NCAP 2011 a systém nebyl hodnocen. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je součástí standardní výbavy pro sedadla řidiče, spolujezdce a zadní sedadla.

 

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano

Sdílejte

Přihlásit