Crashtest Fiat Panda 2011
Dospělí cestující
- 82%
Děti
- 63%
Chodci
- 49%
Aktivní bezpečnost
- 43%
Dospělí cestující
- 82%
30 bodů / 82 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 63%
31 bodů / 63 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Chodci
- 49%
18 bodů / 49 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava10,7 b
- Pánev0,8 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 43%
3 body / 43 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Fiat Panda 1.2 'EASY', LHD |
---|---|
Karoserie | pětidveřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2011 |
Třída | minivozy |
Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce, ale sloupek volantu a zapalování představovaly možné riziko pro různě velké řidiče nebo pro řidiče sedící v různých pozicích. Při bočním nárazovém testu bylo vozidlo testováno bez airbagu pro hrudník (dostupný v doplňkové výbavě), ten nesplňoval Euro NCAP požadavky na vybavení. Hodnoty zaznamenané v bočním bariérovém testu kompresí žeber figuríny naznačily, že ochrana hrudníku byla průměrná, a že ochrana zbytku těla byla dobrá. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla ochrana hrudníku slabá. Sedadla a opěrky hlavy poskytly v případě nárazu zezadu průměrnou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).
Ochrana dětí
Při čelním nárazu nebyl pohyb tříleté figuríny, sedící v dětské autosedačce po směru jízdy, nadměrný. Nicméně při zpětném nárazu přišla hlava figuríny do kontaktu se zadním okénkem a hodnocení bylo penalizováno. Při bočním nárazu byla figurína osmnáctiměsíčního dítěte vhodně zadržena, ale hlava tříleté figuríny se lehce dostala mimo sedačku. Airbag spolujezdce je možné vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Systém nesplňoval požadavky Euro NCAP, ale ve vozidle zřetelně varoval na nebezpečí použití dětské autosedačky na sedadle spolujezdce bez předchozí deaktivace airbagu.
Ochrana chodců
Nárazník poskytl nohám chodce dobrou ochranu a získal maximální počet bodů. Nicméně přední hrana kapoty byla převážně nevyhovující. V těch oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dítěte, poskytla kapota v některých testovaných oblastech dobrou ochranu, ale ve většině oblastí byla ochrana nevyhovující nebo průměrná. V těch oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dospělého, nabídlo vozidlo převážně nevyhovující ochranu.
Aktivní bezpečnost
Elektronický stabilizační program (ESP) je dostupný v doplňkové výbavě, ale nesplňuje Euro NCAP požadavky pro vybavení pro rok 2011. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je součástí standardní výbavy pro sedadla řidiče, spolujezdce a zadní sedadla. Omezovač rychlosti není pro Pandu nabízen.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano |