Crashtest Fiat Panda 2011

Fiat Panda Galerie (4)

2011
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 82%

Děti

  • 63%

Chodci

  • 49%

Aktivní bezpečnost

  • 43%

Dospělí cestující

  • 82%

30 bodů / 82 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 13,8 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 7 bodů
Náraz do sloupu 5,9 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,9 bodů

Děti

  • 63%

31 bodů / 63 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 31 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 11,3 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Fair G 0/1 S Isofix
Skupina 0, 1
Orientace proti směru
Instalace ISOFIX s podpěrou
Tříleté dítě
Provedení 2,7 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Fair G0/1 S Isofix
Skupina 0, 1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX s podpěrou

Chodci

  • 49%

18 bodů / 49 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců18 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava10,7 b
  • Pánev0,8 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 43%

3 body / 43 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Fiat Panda 1.2 'EASY', LHD
Karoserie pětidveřový hatchback
Rok uvedení na trh 2011
Třída minivozy


Dospělý cestující

Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce, ale sloupek volantu a zapalování představovaly možné riziko pro různě velké řidiče nebo pro řidiče sedící v různých pozicích. Při bočním nárazovém testu bylo vozidlo testováno bez airbagu pro hrudník (dostupný v doplňkové výbavě), ten nesplňoval Euro NCAP požadavky na vybavení. Hodnoty zaznamenané v bočním bariérovém testu kompresí žeber figuríny naznačily, že ochrana hrudníku byla průměrná, a že ochrana zbytku těla byla dobrá. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla ochrana hrudníku slabá. Sedadla a opěrky hlavy poskytly v případě nárazu zezadu průměrnou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).

Ochrana dětí

Při čelním nárazu nebyl pohyb tříleté figuríny, sedící v dětské autosedačce po směru jízdy, nadměrný. Nicméně při zpětném nárazu přišla hlava figuríny do kontaktu se zadním okénkem a hodnocení bylo penalizováno. Při bočním nárazu byla figurína osmnáctiměsíčního dítěte vhodně zadržena, ale hlava tříleté figuríny se lehce dostala mimo sedačku. Airbag spolujezdce je možné vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Systém nesplňoval požadavky Euro NCAP, ale ve vozidle zřetelně varoval na nebezpečí použití dětské autosedačky na sedadle spolujezdce bez předchozí deaktivace airbagu.

Ochrana chodců

Nárazník poskytl nohám chodce dobrou ochranu a získal maximální počet bodů. Nicméně přední hrana kapoty byla převážně nevyhovující. V těch oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dítěte, poskytla kapota v některých testovaných oblastech dobrou ochranu, ale ve většině oblastí byla ochrana nevyhovující nebo průměrná. V těch oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dospělého, nabídlo vozidlo převážně nevyhovující ochranu.

Aktivní bezpečnost

Elektronický stabilizační program (ESP) je dostupný v doplňkové výbavě, ale nesplňuje Euro NCAP požadavky pro vybavení pro rok 2011. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je součástí standardní výbavy pro sedadla řidiče, spolujezdce a zadní sedadla. Omezovač rychlosti není pro Pandu nabízen.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano

Sdílejte

Přihlásit