Crashtest Volvo S90 2017
Dospělí cestující
- 95%
Děti
- 80%
Chodci
- 76%
Aktivní bezpečnost
- 93%
Dospělí cestující
- 95%
36,2 bodů / 95 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Účinnost dobrá
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Volvo S90 poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Hodnoty naměřené na kolenou a stehnech figurín simulujících řidiče a spolujezdce vykazovaly dobré výsledky. V čelní nárazové zkoušce celou šíří vozu byla ochrana těla řidiče celkově dobrá. Hrudník cestujícího na zadním sedadle byl chráněn průměrně.
V bočním nárazovém testu i v závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu model S90 získal maximální počet bodů.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Součástí základní výbavy tohoto modelu je systém autonomního krizového brzdění, který funguje i při nižších rychlostech typických pro jízdu ve městě. V testu Euro NCAP si vedl velmi dobře a byl ohodnocen nejvyššími známkami. Kolizi bylo zabráněno ve všech scénářích.
Děti
- 80%
39,3 bodů / 80 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
---|---|---|---|
Isofix | |||
i-Size | |||
Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Kojenci do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Kojenci do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X4 Isofix (Kojenci a batolata do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batolata od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Děti nad 15 kg)
Bezpečnostní pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Kojenci do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Kojenci do 13 kg)
- Römer King II LS (Batolata od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Děti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byl hrudník figuríny simulující šestileté dítě chráněn průměrně. Ostatní tělesné partie šestiletého i desetiletého dítěte byly chráněny dobře. Při bočním nárazu byl udělen nejvyšší počet bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn. Všechny sedačky, pro které je daný model určen, šlo bez problémů instalovat na předepsaná místa.
Chodci
- 76%
32 bodů / 76 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava19,8 b
- Pánev0,5 b
- Nohy6 b
Název systému | City Safety | |
---|---|---|
Typ | automatické brzdění s varováním před čelní srážkou | |
Funkční od | 4 km/h | |
Doplňující informace | standardně zapnuté, funkční i při rychlostech nad 40 km/h a za snížené viditelnosti | |
Účinnost | ||
Funkce autonomního brzdění | ||
Zabránění | Zmírnění | |
Dospělý přibíhající ze strany řidiče | kolizi zabráněno do 60 km/h | |
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) | kolizi zabráněno do 60 km/h | |
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) | kolizi zabráněno do 60 km/h | |
Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce | kolizi zabráněno do 40 km/h | náraz zmírněn do 60 km/h |
Komentář
Volvo S90 je vybaveno aktivní kapotou. Senzory v nárazníku zaznamenají náraz do chodce, kapota se následně nadzvedne, čímž se zabrání tvrdšímu kontaktu hlavy chodce s tvrdými částmi motoru. Vůz potvrdil, že aktivní kapota funguje v různých rychlostech a při nárazu do chodců různých velikostí, a tak byla tato funkce v průběhu testu zapnutá. Téměř na všech místech kapoty byla zaznamenána dobrá nebo přijatelná ochrana. Nohy chodce jsou ve všech místech na nárazníku chráněny dobře. Zato výsledky ochrany pánve byly téměř na celé sledované ploše nevyhovující. Systém autonomního krizového brzdění je součástí základní výbavy a v testech Euro NCAP získal maximální počet bodů.
Aktivní bezpečnost
- 93%
11,2 bodů / 93 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Název systému | Automatic Speed Limiter, ASL & Road Sign Information, RSI |
---|---|
Informování o maximální povolené rychlosti | řízen kamerou, zaznamenává i doplňující dopravní značky |
Varování | aktivní zpomalení vozu |
Omezení rychlosti | manuálně nastaveno (přesnost 5 km/h) |
Použito pro | všechna sedadla | ||
---|---|---|---|
Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
vizuální | |||
zvukové |
funkční
selhal
není dostupný
Název systému | Lane Departure Warning with Lane Keeping Aid |
---|---|
Typ | systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu a systém varující před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu |
Funkční od | 65 km/h |
Účinnost | |
Výsledek testu systému varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu | uspěl |
Výsledek testu systému pro udržení vozidla v jízdním pruhu | uspěl |
Název systému | City Safety | |
---|---|---|
Typ | automatické brzdění s varováním před čelní srážkou | |
Funkční od | 4 km/h | |
Doplňující informace | standardně zapnuté, aktivace bezpečnostními pásy, dodatková varování | |
Účinnost | ||
Provozní rychlost | 4-230 km/h | 4-230 km/h |
automatické brzdění | řidič zareagoval na varování | |
blížící se stojící vozidlo | viz Ochrana chodců | kolizi zabráněno do 80 km/h |
blížící se pomalé vozidlo | kolizi zabráněno do 70 km/h | kolizi zabráněno do 80 km/h |
Jízda těsně za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
vozidlo vpředu brzdí prudce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
vozidlo vpředu brzdí prudce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
Komentář
Volvo S90 je v základní výbavě opatřeno systémem autonomního krizového brzdění nazvaným City Safety. Ve zkouškách si vedl výborně a vydobyl si nejvyšší možný počet bodů. Vůz je dále vybaven inteligentním omezovačem rychlosti, který informuje řidiče o maximální povolené rychlosti a umožňuje dle toho nastavit rychlostní limit. Systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu nejprve varuje řidiče před neúmyslným vyjetím z pruhu a následně jemnou korekcí řízení pomůže k návratu vozu do správného pruhu.
Specifikace
Testovaný model | D4 Momentum |
---|---|
Karoserie | čtyřdveřový sedan |
Rok uvedení na trh | 2017 |
Pohotovostní hmotnost | 1828 kg |
Třída | vyšší střední třída |
Poznámka | platí i pro kombi V90 |
Volvo V90 je kombi verzí modelu S90. Odborníci z Euro NCAP ověřili, že výsledky vozu V90 jsou stejně dobré nebo lepší. Hodnocení S90 je proto aplikovatelné i na Volvo V90.
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Volvo S90 poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Hodnoty naměřené na kolenou a stehnech figurín simulujících řidiče a spolujezdce vykazovaly dobré výsledky. V čelní nárazové zkoušce celou šíří vozu byla ochrana těla řidiče celkově dobrá. Hrudník cestujícího na zadním sedadle byl chráněn průměrně.
V bočním nárazovém testu i v závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu model S90 získal maximální počet bodů.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Součástí základní výbavy tohoto modelu je systém autonomního krizového brzdění, který funguje i při nižších rychlostech typických pro jízdu ve městě. V testu Euro NCAP si vedl velmi dobře a byl ohodnocen nejvyššími známkami. Kolizi bylo zabráněno ve všech scénářích.
Ochrana dětí
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byl hrudník figuríny simulující šestileté dítě chráněn průměrně. Ostatní tělesné partie šestiletého i desetiletého dítěte byly chráněny dobře. Při bočním nárazu byl udělen nejvyšší počet bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn. Všechny sedačky, pro které je daný model určen, šlo bez problémů instalovat na předepsaná místa.
Ochrana chodců
Volvo S90 je vybaveno aktivní kapotou. Senzory v nárazníku zaznamenají náraz do chodce, kapota se následně nadzvedne, čímž se zabrání tvrdšímu kontaktu hlavy chodce s tvrdými částmi motoru. Vůz potvrdil, že aktivní kapota funguje v různých rychlostech a při nárazu do chodců různých velikostí, a tak byla tato funkce v průběhu testu zapnutá. Téměř na všech místech kapoty byla zaznamenána dobrá nebo přijatelná ochrana. Nohy chodce jsou ve všech místech na nárazníku chráněny dobře. Zato výsledky ochrany pánve byly téměř na celé sledované ploše nevyhovující. Systém autonomního krizového brzdění je součástí základní výbavy a v testech Euro NCAP získal maximální počet bodů.
Aktivní bezpečnost
Volvo S90 je v základní výbavě opatřeno systémem autonomního krizového brzdění nazvaným City Safety. Ve zkouškách si vedl výborně a vydobyl si nejvyšší možný počet bodů. Vůz je dále vybaven inteligentním omezovačem rychlosti, který informuje řidiče o maximální povolené rychlosti a umožňuje dle toho nastavit rychlostní limit. Systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu nejprve varuje řidiče před neúmyslným vyjetím z pruhu a následně jemnou korekcí řízení pomůže k návratu vozu do správného pruhu.
Řidič | Spolujezdec | Vzadu | |
Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
Přední airbag | |||
Předpínač pásů | |||
Omezovač síly pásů | |||
Kolenní airbag | |||
Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
Boční hlavový airbag | |||
Boční hrudní airbag | |||
Boční pánevní airbag | |||
Ochrana dětí | |||
Isofix | |||
Integrovaná dětská sedačka | |||
Deaktivace airbagu | |||
Aktivní bezpečnost | |||
Signalizace nezapnutí pásů |
Ostatní bezpečnostní prvky | |
---|---|
Aktivní kapota | |
Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
Omezovač rychlosti | |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné