Crashtest Volkswagen T5 2013
Dospělí cestující
- 79%
Děti
- 74%
Chodci
- 32%
Aktivní bezpečnost
- 57%
Dospělí cestující
- 79%
28 bodů / 79 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 74%
36 bodů / 74 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Chodci
- 32%
10 bodů / 32 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava9,8 b
- Pánev0 b
- Nohy0 b
Aktivní bezpečnost
- 57%
4 body / 57 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Volkswagen T5 Transporter Kombi |
---|---|
Karoserie | dodávka pro přepravu osob |
Rok uvedení na trh | 2013 |
Pohotovostní hmotnost | 1880 kg |
Třída | MPV |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Hodnoty zaznamenané figurínou ukázaly dobrou ochranu kolen i stehenních kostí obou předních cestujících. Ponárazová prohlídka ukázala, že některé části palubní desky představují nebezpečí pro kolena a stehna cestujících různých velikostí a cestujících sedících v různých pozicích.
T5 získala maximální počet bodů při bočním nárazovém testu, což znamená dobrou ochranu celého těla. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla pánev chráněna přiměřeně, hruď jen nepatrně. Přední sedadla a opěrky hlavy poskytují jen nepatrnou ochranu hyperextenze krku (poranění krční páteře) v případě nárazu zezadu.
Ochrana dítěte
Volkswagen T5 získal maximální počet bodů za ochranu tříletého dítěte. Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.
Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze vypnout a umístit na přední sedadlo dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu ani varující štítky ohledně nutné deaktivace airbagu před umístěním dětské sedačky proti směru jízdy nejsou jasně zřetelné ve vozidle.
Ochrana chodců
Nárazník nezískal žádné body při zkoušce ochrany nohou chodce. Ochrana je nedostačující. Kapota motoru chodce při srážce téměř nechrání, zato v oblasti čelního skla byla zaznamenána dobrá úroveň ochrany.
Aktivní bezpečnost
Elektronický stabilizační systém (ESP) je součástí standardní výbavy a splnil požadavky testování Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je v základu pouze pro sedadlo řidiče. Volkswagen T5 není možné dovybavit omezovačem rychlosti.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano |
Zadní ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |