Crashtest Volkswagen Beetle 2011
Dospělí cestující
- 92%
Děti
- 90%
Chodci
- 53%
Aktivní bezpečnost
- 86%
Dospělí cestující
- 92%
33 bodů / 92 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 90%
44 bodů / 90 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Chodci
- 53%
19 bodů / 53 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava15 b
- Pánev0 b
- Nohy4 b
Aktivní bezpečnost
- 86%
6 bodů / 86 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | VW Beetle 1.2 TFSI, LHD |
---|---|
Karoserie | pětidveřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2011 |
Třída | nižší střední třída |
Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Nicméně sloupek volantu představoval možné riziko zranění pro různě velké cestující a cestující sedící v různých pozicích. V bočním bariérovém testu získal Beetle maximální počet bodů, když poskytl dobrou ochranu ve všech oblastech těla. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla ochrana hrudníku přijatelná a ochrana ostatních částí těla byla dobrá. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).
Ochrana dětí
Na základě hodnot zaznamenaných figurínou v nárazovém testu získal Beetle maximální počet bodů za jeho ochranu tříleté figuríny. Dopředný pohyb figurín, sedících po směru jízdy v dětských autosedačkách, nebyl nadměrný. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce je možné vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku, instalovanou proti směru jízdy. Zřetelné informace jsou poskytovány řidiči o stavu airbagu a systém za to byl odměněn. Na nebezpečí umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce, bez dřívější deaktivace airbagu, uvnitř vozu zřetelně varuje štítek.
Ochrana chodců
Nárazník poskytl ve většině oblastí nohám chodce dobrou ochranu. Nicméně přední hrana kapoty byla ve všech oblastech nevyhovující a nezískala žádné body. Ve většině oblastí, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dítěte, nabídla kapota dobrou ochranu, ale ve většině oblastí, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dospělého, byla ochrana převážně nevyhovující.
Aktivní bezpečnost
Elektronický stabilizační program (ESP) je součástí standardní výbavy a splňuje Euro NCAP požadavky na test. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je součástí standardní výbavy pro sedadla řidiče, spolujezdce a zadní sedadla. Omezovač rychlosti není pro Beetle dostupný.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano |