Crashtest Toyota RAV4 2013

Toyota RAV4 Galerie (4)

2013
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 89%

Děti

  • 82%

Chodci

  • 66%

Aktivní bezpečnost

  • 66%

Dospělí cestující

  • 89%

32 bodů / 89 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 13,6 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 7,6 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 3,1 bodů

Děti

  • 82%

41 bodů / 82 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 22,6 bodů
Osmnáctiměsíční dítě 11,9 bodů

Testovaná autosedačka:
Takata Mini

Způsob uchycení:
ISOFIX s podpůrnou nohou
proti směru

Tříleté dítě 11,6 bodů

Testovaná autosedačka:
Takata Midi

Způsob uchycení:
ISOFIX s podpůrnou nohou
po směru

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 6 bodů


Isofix

Instalace dětské autosedačky 11 bodů

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Chodci

  • 66%

24 bodů / 66 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců24 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava18 b
  • Pánev0 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 66%

6 bodů / 66 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Toyota RAV4, 2.2 diesel "mid grade"
Karoserie pětidveřové SUV
Rok uvedení na trh 2013
Pohotovostní hmotnost 1680 kg
Třída SUV


Dospělí pasažéři

Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Nicméně, airbag řidiče nebyl dostatečně nahuštěn a došlo ke kontaktu hlavy s volantem. V testu se sice ukázalo, že výsledný kontakt nebyl nebezpečný, ale vůz byl i přesto penalizován a ochrana hlavy řidiče byla hodnocena jako přijatelná. Ochrana stehen, kolen i oblasti pánve cestujících sedících na předních sedadlech byla dobrá. Toyota RAV 4 dokáže stejně dobře ochránit cestující různých velikostí a cestující sedící v různých polohách.

 

Maximální počet bodů získala Toyota při bočním testu nárazu do bariéry. Ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu byla oblast hrudníku chráněna přijatelně, ostatní části těla dobře. Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).

Dětská posádka

Euro NCAP používá od roku 2013 zdokonalené figuríny a širší hodnocení pro posouzení kompatibility dětské autosedačky s testovaným vozidlem. Dopředný pohyb figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské autosedačce, nebyl při čelním nárazu nadměrný. Při bočním nárazu byly obě figuríny dobře zadřeny bočnicemi jejich sedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy.

 

Všechny typy dětských autosedaček, pro které je auto určeno, lze do něj bez problémů nainstalovat, ale u polouniverzálních autosedaček skupin 0+/I  byla potřeba ohlídat, aby se isofixové úchyty správně spojily v kotvících bodech. Airbag spolujezdce lze deaktivovat, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Řidič má jasný přehled o stavu airbagu, a systém proto byl oceněn.

Chodci

Nárazník v celé své šíři chrání nohy chodců dobře, a získal proto maximální počet bodů. Naopak přední hrana kapoty oblast pánve chodce nechrání vůbec a body nedostala. Kapota motoru poskytuje poměrně dobrou ochranu pro hlavu sraženého chodce.

Aktivní bezpečnost

Elektronický stabilizační systém (ESP) je součástí standardní výbavy a splnil požadavky testování Euro NCAP. Signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů je v základu pro přední i zadní sedadla. Omezovač rychlosti je pouze jako doplňková výbava, a kvůli jeho očekávaným malým prodejům nebyl testován.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano - pouze jednofázový
Čelní airbag spolujezdce ano - pouze jednofázový
Boční airbag ano
Okenní airbag ano
Kolenní airbag řidiče ano
Zadní ISOFIX ano
Elektronická kontrola stability ano

Sdílejte

Přihlásit