Crashtest Toyota Prius 2009

Toyota Prius Galerie (0)

2009
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 88%

Děti

  • 82%

Chodci

  • 68%

Aktivní bezpečnost

  • 86%

Dospělí cestující

  • 88%

31 bodů / 88 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 15,2 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 6,4 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,1 bodů

Děti

  • 82%

40 bodů / 82 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 40 bodů

Chodci

  • 68%

24,4 bodů / 68 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců24,4 bodů

Aktivní bezpečnost

  • 86%

6 bodů / 86 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Toyota Prius 1.8 VVT Sol
Karoserie pětidvéřový hatchback
Rok uvedení na trh 2009
Třída střední třída
Poznámka Hodnocení se vztahuje na všechny modely Prius s testovanou specifikací

Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal během nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou indikují dobrou ochranu kolen a stehenních kostí. Toyota ukázala, že různě vysokým cestujícím sedícím v různých pozicích nabízí podobnou úroveň ochrany. Vozidlo získalo v bočním bariérovém testu maximální počet bodů. Při závažnějším testu bočního nárazu do sloupu byla ochrana hrudníku hodnocena jako průměrná. Také ochrana před hyperextenzí krku (zranění krční páteře) poskytovaná předními sedačkami a podpěrkou pod hlavu byla při zadním nárazu průměrná.

Ochrana dětí
Hlava figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy, se při čelním nárazu příliš vpřed nepohnula. Hlavy obou figurín byly při bočním nárazu dobře zadrženy uvnitř jejich sedačky. Spolujezdcův airbag je možné vypnout, takže je na přední sedadlo možné umístit dětskou autosedačku orientovanou proti směru jízdy. Nebezpečí použití dětské autosedačky na předním sedadle bez dřívější deaktivace airbagu je zřetelně vysvětleno štítkem, který je napevno uchycen na stínítku.

Ochrana chodců
Kapota poskytla ve většině oblastí, kam by mohla udeřit hlava dítěte, dobrou ochranu. Ochrana hlavy dospělého byla převážně dobrá nebo průměrná, stejně jako ochrana poskytovaná nárazníkem a přední hranou kapoty nohám chodce.

Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability (ESC) je součástí standardní výbavy, stejně jako signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů pro sedadlo řidiče a přední i zadní sedadla spolujezdce.

Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano
Kolenní airbag řidiče ano
Přední ISOFIX ne
Zadní ISOFIX ano
Sdílejte

Přihlásit