Crashtest Toyota Prius 2016

Toyota Prius Galerie (6)

2016
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 92%

Děti

  • 82%

Chodci

  • 77%

Aktivní bezpečnost

  • 85%

Dospělí cestující

  • 92%

35 bodů / 92 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 7 bodů

Spolujezdec

Řidič

Čelní náraz celou šíři vozu 7,8 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 14,6 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,6 bodů

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Děti

  • 82%

40,3 bodů / 82 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 23 bodů
Šestileté dítě 11,1 bodů

Testovaná autosedačka:
Römer KidFix SICT

Způsob uchycení:
isofix

Desetileté dítě 12 bodů

Testovaná autosedačka:
Graco

Způsob uchycení:
bezpečnostní pásy

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 6 bodů


i-Size

Instalace dětské autosedačky 11,3 bodů

Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(ISOFIX)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Chodci

  • 77%

32,7 bodů / 77 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců32,7 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava16,9 b
  • Pánev4,8 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 85%

10,2 bodů / 85 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Hybrid
Karoserie pětidveřový hatchback
Rok uvedení na trh 2016
Pohotovostní hmotnost 1387 kg
Třída střední třída

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Toyota Prius poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. 

Ochrana hrudníku byla vzhledem k naměřeným hodnotám průměrná, při čelním nárazu celou šíří vozu pak přijatelná, a to i v případě pasažérů na zadních sedadlech. 

V bočním nárazovém testu získal Prius maximální počet bodů. V závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu však došlo ke kompresi žeber poukázala na slabou ochranu hrudníku. Ostatní části těla byly chráněny dobře. 

Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu. 

Prius je v základní verzi vybaven balíkem aktivní bezpečnosti. Nazývá se Toyota Safety Sense, který obsahuje systém autonomního krizového brzdění. V testech Euro NCAP se mu dařilo a získal maximum bodů. 

Ochrana dětí

Při čelním nárazovém testu byly figuríny simulující šestileté a desetileté chráněny převážně dobře, pouze u šestileté byl hrudník chráněn přijatelně. Při nárazu zboku byl udělen maximální počet bodů. 

Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu jsou zřetelné, a systém byl proto odměněn. 

Ochrana chodců

Při nárazu hlavy chodce na kapotu vozu byly naměřeny převážně dobré nebo přijatelné výsledky, nevyhovující hodnoty byly pouze v oblasti kolem čelního skla. Nárazník získal maximální počet bodů. Pánevní oblast byla chráněna rovněž převážně dobře, pouze na okrajích byly výsledky slabé. Systém autonomního krizového brzdění je schopen detekovat chodce. V testech si vedl dobře, ve většině případů se mu podařilo zabránit kolizi, nebo alespoň výrazně zmírnit následky.

Aktivní bezpečnost

Balíček Toyota Safety Sense je součástí základní výbavy. Zahrnuje systém autonomního krizového brzdění, systém udržení vozu v jízdním pruhu a kamerou řízený nastavitelný omezovač rychlosti.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano - i pro zadní sedadla
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano - i pro zadní sedadla
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano - i pro zadní sedadla
Kolenní airbag řidiče ano
Zadní ISOFIX ano
Autosedačky i-Size ano
Omezovač rychlosti ano
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu ano
Systém autonomního krizového brzdění ano

Sdílejte

Přihlásit