Crashtest Toyota Hilux 2016 s aktivní bezpečností bez aktivní bezpečnosti

Toyota Hilux Galerie (8)

2016
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 93%

Děti

  • 82%

Chodci

  • 83%

Aktivní bezpečnost

  • 63%

Dospělí cestující

  • 93%

35,6 bodů / 93 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 6,5 bodů

Spolujezdec

Řidič

Náraz do deformovatelné mobilní bariéry 0 bodů
Čelní náraz celou šíří vozu 7,3 bodů

Spolujezdec

Řidič

Řidič

Boční náraz 16 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,7 bodů

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Systém autonomního krizového brzdění ve městě 3 body

Účinnost dobrá

Komentář

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Toyota Hilux poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. 

V čelním nárazovém testu byla kolena i stehna řidiče a spolujezdce chráněna dobře. Airbag řidiče nebyl dostatečně nafouknutý a došlo ke kontaktu hlavy s volantem. Přestože naměřené hodnoty nejsou rizikové, byla aplikována penalizace a ochrana hlavy je tudíž přijatelná. Ochrana pasažéra byla v čelním nárazu částí vozu ve všech sledovaných oblastech dobrá. 

V čelním nárazovém testu celou šíří vozu byla ochrana pasažéra i řidiče dobrá až na oblasti hrudníku, která byla u pasažéra chráněna průměrně a u řidiče přijatelně. 

V bočním nárazovém testu i závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu se vozu Toyota Hilux dařilo a získal nejlepší známku.

Rovněž přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu. Zvýšená ochrana je poskytována systémem autonomního krizového brzdění, který je součástí příplatkové výbavy, operuje i v nižších rychlostech typických pro jízdu ve městě a v testu si vedl dobře. 

Děti

  • 82%

40,3 bodů / 82 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana šestiletých a desetiletých dětí 21,5 bodů
Čelní náraz 13,5 bodů
Boční náraz 8 bodů

Autosedačka pro šestileté dítě: Toyota KidFix XP SICT
Autosedačka pro desetileté dítě: Graco Junior

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 8 bodů
Přední sedadlo Zadní krajní sedadla Zadní prostřední sedadlo
Isofix
i-Size
Integrované CRS

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné

Instalace dětské autosedačky 10,8 bodů

Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Kojenci do 13 kg)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Komentář

Při čelním nárazu částí vozu byly naměřeny značné decelerační síly v oblasti krku a hrudníku u šestiletého dítětě. Za tyto partie Hilux obdržel průměrnou, respektive slabou známku. Ochrana desetiletého dítěte byla dobrá až na krk, kde byla přijatelná. Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy, za což byl Hilux odměněn. Všechny testované autosedačky šlo připevnit bez problémů až na isofixové sedačky skupiny I, jejichž instalace vyžaduje zvýšenou opatrnost. Toyota avizuje, že prostřední zadní sedadlo není pro připevnění autosedačky vhodné, byť s jejich instalací na tomto místě nebyly v testu problémy.  

Chodci

  • 83%

35 bodů / 83 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců30,9 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava18,9 b
  • Pánev6 b
  • Nohy6 b
Autonomní krizové brzdění 4,1 bodů
Název systému Pre-Collision System with Pedestrian Detection as part of Toyota Safety Sense
Typ automatické brzdění s varováním před čelní kolizí
Funkční od 10 km/h
Doplňující informace standardně zapnuté, operuje i v rychlosti nad 40 km/h, funkční i za šera
Účinnost
Funkce autonomního brzdění
Zabránění Zmírnění
Dospělý přibíhající ze strany řidiče kolizi zabráněno do 35 km/h kolize zmírněna do 60 km/h
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) kolizi zabráněno do 25 km/h kolize zmírněna do 60 km/h
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) kolizi zabráněno do 35 km/h kolize zmírněna do 60 km/h
Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce kolizi nezabráněno kolize nezmírněna

Komentář

Kapota vozu poskytuje převážně dobrou nebo přijatelnou ochranu hlavy, horší výsledky byly naměřeny na okrajích kapoty a kolem sloupků čelního skla. Ochrana nohou a pánve chodce byla na všech sledovaných místech dobrá. Systém autonomního krizového brzdění schopný zaznamenat chodce je součástí příplatkové výbavy, v testu si vedl dobře, v mnoha případech bylo kolizi zcela zabráněno, nebo došlo alespoň ke snížení nárazové rychlosti. 

Aktivní bezpečnost

  • 63%

7,6 bodů / 63 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Podpora omezovače rychlosti0,5 bodů
Název systému Road Sign Assist as part of Toyota Safety Sense
Informování o maximální povolené rychlosti zjišťováno kamerou
Varování pouze informace o rychlostním limitu
Omezení rychlosti pouze informace o rychlostním limitu
Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů3 body
Použito pro všechna sedadla
Varování sedadlo řidiče sedadlo spolujezdce sedadla vzadu
vizuální
zvukové

funkční
selhal
není dostupný

Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu1,5 bodů
Název systému Lane Departure Alert as part of Toyota Safety Sense
Typ varování před neúmyslným vyjetím z jízdního pruhu.
Funkční od 50 km/h
Varování zvukové
Účinnost
Výsledek testu systému varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu uspěl
Systém autonomního krizového brzdění2,6 bodů
Název systému Pre-Collision System with Pedestrian Detection as part of Toyota Safety Sense
Typ automatické brzdění s varováním před čelní kolizí
Funkční od 10 km/h
Doplňující informace standardně zapnuté
Účinnost
Provozní rychlost 10-180 km/h 10-180 km/h
automatické brzdění řidič zareagoval na varování
blížící se stojící vozidlo viz Ochrana chodců kolizi zabráněno do 55 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h
blížící se pomalé vozidlo kolizi zabráněno do 70 km/h kolizi zabráněno do 80 km/h
Jízda těsně za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce zmírnění kolize zabránění kolizi
vozidlo vpředu brzdí prudce zmírnění kolize zmírnění kolize
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce zabránění kolizi zabránění kolizi
vozidlo vpředu brzdí prudce zabránění kolizi zabránění kolizi

Komentář

Součástí standardní výbavy Toyoty Hilux je signalizace zapnutí bezpečnostních pásů. Všechny další systémy spadající pod aktivní bezpečnost jsou součástí bezpečnostního balíčku, který je dostupný jako příplatková výbava. Vůz není vybaven plnohodnotným omezovačem rychlosti, jde spíše o informační systém na základě snímání kamery, který podává údaje o maximální povolené rychlosti. Systém autonomního krizového brzdění si v testu vedl dobře, v mnoha situacích dokázal kolizi zcela zabránit.


Specifikace

Testovaný model 2.4 diesel 4x4
Karoserie pickup
Rok uvedení na trh 2016
Pohotovostní hmotnost 2050 kg
Třída pickup

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Toyota Hilux poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. 

V čelním nárazovém testu byla kolena i stehna řidiče a spolujezdce chráněna dobře. Airbag řidiče nebyl dostatečně nafouknutý a došlo ke kontaktu hlavy s volantem. Přestože naměřené hodnoty nejsou rizikové, byla aplikována penalizace a ochrana hlavy je tudíž přijatelná. Ochrana pasažéra byla v čelním nárazu částí vozu ve všech sledovaných oblastech dobrá. 

V čelním nárazovém testu celou šíří vozu byla ochrana pasažéra i řidiče dobrá až na oblasti hrudníku, která byla u pasažéra chráněna průměrně a u řidiče přijatelně. 

V bočním nárazovém testu i závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu se vozu Toyota Hilux dařilo a získal nejlepší známku.

Rovněž přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu. Zvýšená ochrana je poskytována systémem autonomního krizového brzdění, který je součástí příplatkové výbavy, operuje i v nižších rychlostech typických pro jízdu ve městě a v testu si vedl dobře. 

Ochrana dětí

Při čelním nárazu částí vozu byly naměřeny značné decelerační síly v oblasti krku a hrudníku u šestiletého dítětě. Za tyto partie Hilux obdržel průměrnou, respektive slabou známku. Ochrana desetiletého dítěte byla dobrá až na krk, kde byla přijatelná. Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy, za což byl Hilux odměněn. Všechny testované autosedačky šlo připevnit bez problémů až na isofixové sedačky skupiny I, jejichž instalace vyžaduje zvýšenou opatrnost. Toyota avizuje, že prostřední zadní sedadlo není pro připevnění autosedačky vhodné, byť s jejich instalací na tomto místě nebyly v testu problémy.  

Ochrana chodců

Kapota vozu poskytuje převážně dobrou nebo přijatelnou ochranu hlavy, horší výsledky byly naměřeny na okrajích kapoty a kolem sloupků čelního skla. Ochrana nohou a pánve chodce byla na všech sledovaných místech dobrá. Systém autonomního krizového brzdění schopný zaznamenat chodce je součástí příplatkové výbavy, v testu si vedl dobře, v mnoha případech bylo kolizi zcela zabráněno, nebo došlo alespoň ke snížení nárazové rychlosti. 

Aktivní bezpečnost

Součástí standardní výbavy Toyoty Hilux je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů. Všechny další systémy spadající pod aktivní bezpečnost jsou součástí bezpečnostního balíčku, který je dostupný jako příplatková výbava. Vůz není vybaven plnohodnotným omezovačem rychlosti, jde spíše o informační systém na základě snímání kamery, který podává údaje o maximální povolené rychlosti. Systém autonomního krizového brzdění si v testu vedl dobře, v mnoha situacích dokázal kolizi zcela zabránit.

 

Řidič Spolujezdec Vzadu
Ochrana proti čelnímu nárazu
Přední airbag
Předpínač pásů
Omezovač síly pásů
Kolenní airbag
Ochrana proti bočnímu nárazu
Boční hlavový airbag
Boční hrudní airbag
Boční pánevní airbag
Ochrana dětí
Isofix
Integrovaná dětská sedačka
Deaktivace airbagu
Aktivní bezpečnost
Signalizace nezapnutí pásů
Ostatní bezpečnostní prvky
Aktivní kapota
Systém autonomního krizového brzdění (město)
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město)
Omezovač rychlosti
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné

Sdílejte

Přihlásit