Crashtest Toyota Avensis 2015
Dospělí cestující
- 93%
Děti
- 85%
Chodci
- 78%
Aktivní bezpečnost
- 81%
Dospělí cestující
- 93%
35 bodů / 93 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Děti
- 85%
42 bodů / 85 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Kojenci do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
Kojenci a batolata do 18 kg
Batolata od 9 do 18 kg
Děti nad 15 kg
Chodci
- 78%
28,2 bodů / 78 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava16,5 b
- Pánev5,7 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 81%
10,6 bodů / 81 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | 1.6 D-4D Touring Sports |
---|---|
Karoserie | pětidveřové kombi |
Rok uvedení na trh | 2015 |
Pohotovostní hmotnost | 1550 kg |
Třída | střední třída |
Poznámka | platí i pro verzi sedan, benzinové i dieselové motory |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Kolenní airbag řidiče je součástí standardní výbavy. Naměřené hodnoty při jeho aktivaci však vykazovaly riziko poranění. V důsledku toho nebylo možné vyloučit, že struktury přístrojové desky mohou také způsobit zranění. Výsledky ochrany kolen, pánve a stehen byly průměrné. Při čelním nárazu do překážky celou šíří vozu byla ochrana všech částí těla řidiče dobrá, pouze hrudník cestujícího na zadním sedadle byl chráněn průměrně.
Při bočním nárazovém testu do pevné překážky i ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu byla ochrana všech částí těla dobrá, za což si Avensis vysloužil maximální počet bodů.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu.
Ochrana dětí
Avensis získal maximální počet bodů v dynamických testech za ochranu 18měsíčního dítěte. Pohyb figuríny simulující tříleté dítě nebyl při čelním nárazu velký, ovšem v oblasti krku byly naměřeny mírně nadlimitní síly.
Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.
Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je Avensis určen, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle. Výjimkou je pouze autosedačka skupiny II/III, která byla při upevnění na prostředním zadním sedadle nestabilní.
Ochrana chodců
Nárazník poskytuje nohám chodce ve všech sledovaných oblastech dobrou ochranu a byl odměněn nejvyšším počtem bodů. Pánevní oblast byla chráněna dobře nebo přijatelně. Kapota poskytovala převážně přijatelnou ochranu hlavy, nevyhovující výsledky byly naměřeny pouze v oblasti sloupků čelního skla.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel. Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu je součástí příplatkové výbavy stejně jako nastavitelný omezovač rychlosti.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano - i pro zadní sedadla |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano - i pro zadní sedadla |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano - i pro zadní sedadla |
Kolenní airbag řidiče | ano |
Zadní ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |
Autosedačky i-Size | ano |
Omezovač rychlosti | ano - součástí příplatkové výbavy |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu | ano - součástí příplatkové výbavy |
Systém autonomního krizového brzdění | ano |