Crashtest Toyota Auris 2013

Toyota Auris Galerie (4)

2013
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 92%

Děti

  • 84%

Chodci

  • 68%

Aktivní bezpečnost

  • 66%

Dospělí cestující

  • 92%

32 bodů / 92 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 15 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 7,5 bodů
Náraz do sloupu 7,5 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 3,3 bodů

Děti

  • 84%

42 bodů / 84 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 23,6 bodů
Osmnáctiměsíční dítě 12 bodů

Testovaná autosedačka:
Takata Mini

Způsob uchycení:
ISOFIX s podpůrnou nohou
proti směru

Tříleté dítě 11,6 bodů

Testovaná autosedačka:
Britax-Römer Duo Plus

Způsob uchycení:
ISOFIX a TopTether

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 6 bodů


Isofix

Instalace dětské autosedačky 12 bodů

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Chodci

  • 68%

25 bodů / 68 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců25 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava16,8 b
  • Pánev2 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 66%

6 bodů / 66 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Toyota Auris 1.6 "mid grade", RHD
Karoserie pětidveřový hatchback
Rok uvedení na trh 2013
Pohotovostní hmotnost 1300 kg
Třída nižší střední třída

Na základě získaných údajů z nárazových zkoušek Euro NCAP lze očekávat podobnou úroveň bezpečnosti od Toyoty Auris Touring Sports, což je verze kombi.


Dospělí pasažéři

Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Ochrana stehen i kolen cestujících sedících na předních sedadlech byla dobrá. Toyota Auris dokáže stejně dobře ochránit cestující různých velikostí a cestující sedící v různých polohách.
Při bočním testu nárazu do bariéry byla ochrana všech částí těla dobrá. Nicméně při nárazu se otevřely zadní dveře. To je velmi nebezpečné pro posádku na zadních sedadlech, a proto byl vůz penalizován.
V závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu byla oblast hrudníku chráněna přijatelně, ostatní části těla dobře. Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).

Dětská posádka

Euro NCAP používá od roku 2013 zdokonalené figuríny a širší hodnocení pro posouzení kompatibility dětské autosedačky s testovaným vozidlem. Toyota Auris získala maximální počet bodů za ochranu 18měsíčního dítěte. Dopředný pohyb figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské autosedačce, nebyl při čelním nárazu nadměrný a při bočním nárazu byly obě figuríny dobře zadřeny bočnicemi jejich sedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy.
Všechny typy dětských autosedaček, pro které je auto určeno, lze do něj bez problémů nainstalovat. Airbag spolujezdce lze deaktivovat, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Řidič má jasný přehled o stavu airbagu, a systém proto byl oceněn.

Chodci

Nárazník získal maximální počet bodů za ochranu nohou chodce. Přední hrana kapoty ochrání oblast pánve chodce dobře pouze v jejím středu, jinak na okrajích je slabá. Kapota motoru poskytuje poměrně dobrou ochranu pro hlavu sraženého chodce, ale v okolí předních A-sloupků, kam by mohla udeřit hlava dospělého, je opět ochrana slabá.

Aktivní bezpečnost

Elektronický stabilizační systém (ESP) je součástí standardní výbavy a splnil požadavky testování Euro NCAP. Signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů je v základu pro přední i zadní sedadla. Omezovač rychlosti je pouze jako doplňková výbava, a kvůli jeho očekávaným malým prodejům nebyl testován.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano - pouze jednofázový
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano
Kolenní airbag řidiče ano
Zadní ISOFIX ano
Elektronická kontrola stability ano

Sdílejte

Přihlásit