Crashtest Tesla S 2014

Tesla S Galerie (3)

2014
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 82%

Děti

  • 77%

Chodci

  • 66%

Aktivní bezpečnost

  • 71%

Dospělí cestující

  • 82%

31 bodů / 82 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 14,4 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 6,3 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,7 bodů

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Děti

  • 77%

38 bodů / 77 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 24 bodů
Osmnáctiměsíční dítě 12 bodů

Testovaná autosedačka:
Takata Midi

Způsob uchycení:
isofix s podpůrnou nohou
proti směru

Tříleté dítě 12 bodů

Testovaná autosedačka:
Takata Midi

Způsob uchycení:
isofix s podpůrnou nohou
proti směru

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 3 body


Isofix

Instalace dětské autosedačky 10,8 bodů

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Chodci

  • 66%

24 bodů / 66 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců24 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava13,9 b
  • Pánev4,1 b
  • Nohy5,8 b

Aktivní bezpečnost

  • 71%

9 bodů / 71 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model model S 85 kWh (elektromobil)
Karoserie čtyřdveřové coupé
Rok uvedení na trh 2014
Pohotovostní hmotnost 2100 kg
Třída vyšší střední třída
Poznámka od VIN 5YJSA7H1XEFPXXXXX

 

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Údaje z figuríny spolujezdce ukázaly dobrou ochranu všech částí těla kromě hlavy, protože kvůli nedostatečnému nafouknutí airbagu došlo k jejímu kontaktu s palubní deskou. Automobilka odhalila chybu v kalibračním softwaru airbagu dodávaném výrobcem. Organizace Euro NCAP byla informována, že tato chyba byla opravena ve všech dodaných vozidlech zákazníkům. Ačkoliv vypočtené parametry poranění nebyly shledány jako nebezpečné, ochrana hlavy spolucestujícího byla hodnocena jako přijatelná.

Tesla S poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Při bočním nárazovém testu do pevné překážky byla ochrana všech částí těla dobrá, což znamená maximální počet bodů. Ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu byla ochrana všech částí těla dobrá kromě hrudníku, který byl chráněn slabě.

Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytují dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu.

 

Ochrana dětí

Model S získal maximální počet bodů za ochranu 18měsíčního i tříletého dítěte v dynamických zkouškách čelního nárazu. Sedačka byla v obou případech umístěna proti směru jízdy. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.

Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat v uživatelském menu vozidla a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu spolujezdce však nejsou zcela jasné ve všech jazycích, a systém proto byl odměněn.

Téměř všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je Tesla S určena, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle. Výjimkou jsou sedačky skupiny I, jejichž instalace s isofixem je obtížná kvůli anatomickému polstrování zadních sedadel. Integrované dětské zádržné systémy jsou k dispozici v podobě třetí řady jako příplatková výbava.

 

Ochrana chodců

Vozidlo je vybaveno aktivní kapotou, která se při srážce s chodcem nadzvedne. Díky tomu se zvětší vzdálenost od tvrdých součástí motoru. Téměř po celé ploše kapoty je hlava chodce chráněna přijatelně nebo jen průměrně. Horší výsledky byly zaznamenány v okolí spodní části čelního skla a předních A-sloupků. Díky vhodné konstrukci nárazníku jsou nohy chodců při srážce chráněny na většině míst dobře. Přední hrana kapoty poskytuje dobrou ochranu kromě okrajů, kde je špatná.

 

Aktivní bezpečnost

Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel. Také systém udržení vozidla v jízdním pruhu je zahrnut do základní výbavy. Tesla S má dále systém pro rozpoznání rychlostních limitů, který upozorní řidiče ve chvíli, kdy byla překročena aktuální povolená maximální rychlost.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano - dvoustupňový
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano - dvoustupňový
Čelní airbag spolujezdce ano - dvoustupňový
Boční airbag ano
Okenní airbag ano - i pro zadní sedadla
Zadní ISOFIX ano - splňují požadavky iSize
Elektronická kontrola stability ano
Omezovač rychlosti ano
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu ano

Sdílejte

Přihlásit