Crashtest Suzuki Vitara 2015

Suzuki Vitara Galerie (5)

2015
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 89%

Děti

  • 85%

Chodci

  • 76%

Aktivní bezpečnost

  • 75%

Dospělí cestující

  • 89%

34 bodů / 89 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 7,8 bodů

Spolujezdec

Řidič

Čelní náraz celou šíři vozu 7,7 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 16 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,7 bodů

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Děti

  • 85%

42 bodů / 85 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 23 bodů
Osmnáctiměsíční dítě 12 bodů

Testovaná autosedačka:
Fair G0/1

Způsob uchycení:
proti směru

Tříleté dítě 11 bodů

Testovaná autosedačka:
Römer Duo Plus

Způsob uchycení:
po směru

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 7 bodů


i-Size

Instalace dětské autosedačky 12 bodů

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Chodci

  • 76%

27,6 bodů / 76 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců27,6 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava17,9 b
  • Pánev3,8 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 75%

9,8 bodů / 75 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model 1.6 GL+
Karoserie pětidveřový hatchback
Rok uvedení na trh 2015
Pohotovostní hmotnost 1114 kg
Třída malé SUV

 

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Suzuki získalo maximální počet bodů za ochranu řidiče. Cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici poskytuje podobnou úroveň ochrany. Při čelním nárazu do překážky celou šíří vozu byla ochrana všech částí těla řidiče dobrá kromě oblasti hrudníku, která je chráněna přijatelně. V případě spolujezdce na zadním sedadle je ochrana hlavy a stehen dobrá, ale krk a oblast hrudníku je chráněna přijatelně.

Při bočním nárazovém testu do pevné překážky i do sloupu byla ochrana hodnocena plným počtem bodů. Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).

 

Ochrana dětí

Vitara získala maximální počet bodů v dynamických testech za ochranu 18měsíčního dítěte. Při čelním nárazu nebyl pohyb hlavy figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný, ale v oblasti krku byly naměřeny vyšší síly. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.

Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu před umístěním sedačky na sedadlo spolujezdce jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je vůz určen, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.

 

Ochrana chodců

Nárazník poskytuje nohám chodce dobrou ochranu ve všech místech. Výsledky testu přední hrany kapoty jsou však smíšené, od dobré po špatnou ochranu. Povrch kapoty ochrání hlavu chodce při srážce převážně dobře, špatné výsledky jsme zaznamenali pouze v okolí A-sloupků.

 

Aktivní bezpečnost

Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti je příplatková výbava. Suzuki lze dovybavit systémem autonomního krizového brzdění, který při vyšších rychlostech vykazoval dobré výsledky. 

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano - i pro zadní sedadla
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano - i pro zadní sedadla
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano - pro oblast hrudníku
Okenní airbag ano - i pro zadní sedadla
Kolenní airbag řidiče ano
Zadní ISOFIX ano
Elektronická kontrola stability ano
Autosedačky i-Size ano
Omezovač rychlosti ano - součástí příplatkové výbavy
Systém autonomního krizového brzdění ano - součástí příplatkové výbavy

Sdílejte

Přihlásit