Crashtest Suzuki Ignis 2016 s aktivní bezpečností bez aktivní bezpečnosti
Dospělí cestující
- 87%
Děti
- 79%
Chodci
- 77%
Aktivní bezpečnost
- 60%
Dospělí cestující
- 87%
33,1 bodů / 87 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Účinnost dobrá
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Suzuki Ignis poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Hodnoty naměřené na kolenou a stehnech figurín simulujících řidiče a spolujezdce vykazovaly dobré výsledky. Při čelním nárazu částí vozu byly naměřeny slabé výsledky v oblasti hrudníku řidiče a průměrné v dolní části nohou. Při nárazu celou šíří vozu byla ochrana hrudníku rovněž průměrná, a to u řidiče i pasažéra na zadním sedadle. Stejnou známku jsme udělili i za ochranu hlavy cestujícího na zadním sedadle.
V bočním nárazovém testu i závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu model Ignis získal maximální počet bodů.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Součástí doplňkové výbavy tohoto modelu je systém autonomního krizového brzdění, který funguje i při nižších rychlostech typických pro jízdu ve městě. V testu Euro NCAP si vedl dobře, kolizi bylo zabráněno ve všech testovaných rychlostech.
Děti
- 79%
38,8 bodů / 79 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
---|---|---|---|
Isofix | |||
i-Size | |||
Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Kojenci do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Kojenci do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X3 Isofix (Kojenci a batolata do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batolata od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Děti nad 15 kg)
Bezpečnostní pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Kojenci do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Kojenci do 13 kg)
- Römer King II LS (Batolata od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Děti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
Při čelním nárazu částí vozu byly naměřeny nadměrné síly na figuríně simulující šestileté dítě, za což byla udělena nevyhovující známka. Krk desetiletého dítěte byl chráněn slabě. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn. Všechny sedačky, pro které je daný model určen, šlo bez problémů instalovat na předepsaná místa.
Chodci
- 77%
32 bodů / 77 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava18,4 b
- Pánev3,9 b
- Nohy6 b
Název systému | Dual Camera Brake Support | |
---|---|---|
Typ | varování před čelní kolizí s automatickým brzděním | |
Funkční od | 5 km/h | |
Doplňující informace | standardně zapnuté, funguje i při rychlosti nad 40 km/h | |
Účinnost | ||
Funkce autonomního brzdění | ||
Zabránění | Zmírnění | |
Dospělý přibíhající ze strany řidiče | kolizi zabráněno do 50 km/h | |
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) | kolizi zabráněno do 30 km/h | náraz zmírněn do 60 km/h |
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) | kolizi zabráněno do 60 km/h | |
Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce | náraz zmírněn do 35 km/h |
Komentář
Téměř na všech místech kapoty byla zaznamenána dobrá nebo přijatelná ochrana hlavy, nevyhovující je pouze kolem pevných sloupků čelního skla. Nárazník poskytuje ve všech místech dobrou ochranu nohou, za což byl udělen maximální možný počet bodů. Výsledky ochrany pánve byly smíšenější, od dobrých až po nevyhovující. Součástí příplatkového balíčku aktivní bezpečnosti je systém autonomního krizového brzdění schopný detekovat hrozící srážku s chodcem. V testu si vedl dobře, v několika testovaných scénářích dokázal kolizi zcela zabránit, nebo alespoň snížit rychlost.
Aktivní bezpečnost
- 60%
7,2 bodů / 60 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Použito pro | všechna sedadla | ||
---|---|---|---|
Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
vizuální | |||
zvukové |
funkční
selhal
není dostupný
Název systému | Lane Departure Warning |
---|---|
Typ | systém varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu |
Funkční od | 0 km/h |
Varování | zvukové i vizuální |
Účinnost | |
Výsledek testu systému varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu | uspěl |
Název systému | Dual Camera Brake Support | |
---|---|---|
Typ | varování před čelní kolizí s automatickým brzděním | |
Funkční od | 5 km/h | |
Doplňující informace | standardně zapnuté | |
Účinnost | ||
Provozní rychlost | 5-120 km/h | 5-120 km/h |
automatické brzdění | řidič zareagoval na varování | |
blížící se stojící vozidlo | viz Ochrana dospělých | kolizi zabráněno do 70 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h |
blížící se pomalé vozidlo | kolizi zabráněno do 70 km/h | kolizi zabráněno do 80 km/h |
Jízda těsně za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
vozidlo vpředu brzdí prudce | náraz zmírněn | náraz zmírněn |
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
vozidlo vpředu brzdí prudce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
Komentář
Ignis je v základní výbavě opatřen signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla. Příplatkový balíček aktivní bezpečnosti obsahuje systém autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl dobře i ve vysokých rychlostech odpovídajících jízdě mimo město. Kromě tohoto systému je v balíčku zastoupen také systém varující před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu.
Specifikace
Testovaný model | 1.2 GL |
---|---|
Karoserie | pětidveřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2016 |
Pohotovostní hmotnost | 820 kg |
Třída | malé SUV |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Suzuki Ignis poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Hodnoty naměřené na kolenou a stehnech figurín simulujících řidiče a spolujezdce vykazovaly dobré výsledky. Při čelním nárazu částí vozu byly naměřeny slabé výsledky v oblasti hrudníku řidiče a průměrné v dolní části nohou. Při nárazu celou šíří vozu byla ochrana hrudníku rovněž průměrná, a to u řidiče i pasažéra na zadním sedadle. Stejnou známku jsme udělili i za ochranu hlavy cestujícího na zadním sedadle.
V bočním nárazovém testu i závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu model Ignis získal maximální počet bodů.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Součástí doplňkové výbavy tohoto modelu je systém autonomního krizového brzdění, který funguje i při nižších rychlostech typických pro jízdu ve městě. V testu Euro NCAP si vedl dobře, kolizi bylo zabráněno ve všech testovaných rychlostech.
Ochrana dětí
Při čelním nárazu částí vozu byly naměřeny nadměrné síly na figuríně simulující šestileté dítě, za což byla udělena nevyhovující známka. Krk desetiletého dítěte byl chráněn slabě. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn. Všechny sedačky, pro které je daný model určen, šlo bez problémů instalovat na předepsaná místa.
Ochrana chodců
Téměř na všech místech kapoty byla zaznamenána dobrá nebo přijatelná ochrana hlavy, nevyhovující je pouze kolem pevných sloupků čelního skla. Nárazník poskytuje ve všech místech dobrou ochranu nohou, za což byl udělen maximální možný počet bodů. Výsledky ochrany pánve byly smíšenější, od dobrých až po nevyhovující. Součástí příplatkového balíčku aktivní bezpečnosti je systém autonomního krizového brzdění schopný detekovat hrozící srážku s chodcem. V testu si vedl dobře, v několika testovaných scénářích dokázal kolizi zcela zabránit, nebo alespoň snížit rychlost.
Aktivní bezpečnost
Ignis je v základní výbavě opatřen signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla. Příplatkový balíček aktivní bezpečnosti obsahuje systém autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl dobře i ve vysokých rychlostech odpovídajících jízdě mimo město. Kromě tohoto systému je v balíčku zastoupen také systém varující před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu.
Řidič | Spolujezdec | Vzadu | |
Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
Přední airbag | |||
Předpínač pásů | |||
Omezovač síly pásů | |||
Kolenní airbag | |||
Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
Boční hlavový airbag | |||
Boční hrudní airbag | |||
Boční pánevní airbag | |||
Ochrana dětí | |||
Isofix | |||
Integrovaná dětská sedačka | |||
Deaktivace airbagu | |||
Aktivní bezpečnost | |||
Signalizace nezapnutí pásů |
Ostatní bezpečnostní prvky | |
---|---|
Aktivní kapota | |
Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
Omezovač rychlosti | |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné