Crashtest Suzuki Celerio 2014
Dospělí cestující
- 61%
Děti
- 74%
Chodci
- 68%
Aktivní bezpečnost
- 38%
Dospělí cestující
- 61%
23 bodů / 61 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Děti
- 74%
36 bodů / 74 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Kojenci do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
Kojenci a batolata do 18 kg
Batolata od 9 do 18 kg
- Römer King plus(Bezpečnostní pás)
- Römer Duo plus(ISOFIX)
- Maxi Cosi Pearl and Familyfix(ISOFIX)
- Fair G0/1(ISOFIX)
Děti nad 15 kg
Chodci
- 68%
25 bodů / 68 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava18,1 b
- Pánev0,8 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 38%
5 bodů / 38 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Suzuki Celerio 1.0 GL |
---|---|
Karoserie | pětidveřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2014 |
Pohotovostní hmotnost | 823 kg |
Třída | minivozy |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Suzuki Celerio poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Při bočním nárazovém testu do pevné překážky byla ochrana všech částí těla dobrá, což znamená maximální počet bodů. Hlavový airbag není součástí základní výbavy, ale pouze příplatkové. Z toho důvodu Celerio nesplňuje podmínky pro zkoušky bočního nárazu do sloupu a nebyly uděleny žádné body.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytují dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu. Hodnocení zadních sedadel a opěrek hlavy však poukazuje na špatnou ochranu před tímto typem zranění.
Ochrana dětí
Suzuki získalo maximální počet bodů v dynamických testech za ochranu 18měsíčního dítěte sedícího proti směru jízdy. Dopředný pohyb hlavy figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské sedačce, nebyl vysoký. Nicméně síly naměřené v oblasti krku a hrudi poukazují na slabou ochranu a také při zpomalení hlavy je ochrana jen průměrná.
Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu spolujezdce jsou zcela zřetelné, a systém proto byl odměněn. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je Celerio určeno, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.
Ochrana chodců
Nárazník poskytuje dobrou ochranu nohou chodce ve všech testovaných oblastech a získal maximální počet bodů. Naopak přední hrana kapoty na většině míst chrání minimálně. Povrch kapoty ochrání hlavu chodce při případné srážce dobře nebo přijatelně na většině míst, v okolí A-sloupků jsme však zaznamenali špatné výsledky.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední sedadla. Žádnými dalšími systémy vůz vybavit nelze.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Zadní ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |