Crashtest Suzuki Baleno 2016 bez aktivní bezpečnosti s aktivní bezpečností
Dospělí cestující
- 80%
Děti
- 73%
Chodci
- 65%
Aktivní bezpečnost
- 25%
Dospělí cestující
- 80%
30,8 bodů / 80 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Děti
- 73%
36,1 bodů / 73 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(ISOFIX)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Kojenci do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(ISOFIX)
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2(Bezpečnostní pás)
Kojenci a batolata do 18 kg
- BeSafe iZi Kid X3 Isofix(ISOFIX)
- BeSafe iZi Kid X1 i-Size(i-Size)
- Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (proti směru)(i-Size)
- Maxi Cosi 2way Pearl & 2way Fix (po směru)(i-Size)
Batolata od 9 do 18 kg
Děti nad 15 kg
Chodci
- 65%
27,6 bodů / 65 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava17,5 b
- Pánev4,1 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 25%
3 body / 25 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Karoserie | pětidveřový hatchback |
---|---|
Rok uvedení na trh | 2016 |
Pohotovostní hmotnost | 890 kg |
Třída | nižší střední třída |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Hodnoty naměřené na figurínách poukazovaly na dobrou ochranu kolen a stehen řidiče i spolujezdce. Suzuki Baleno poskytuje srovnatelnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici.
Při čelním nárazu do překážky celou šíří vozu byla ochrana všech částí těla dobrá až na oblast hrudníku řidiče, která byla přijatelná.
V bočním nárazovém testu do sloupu byla udělena penalizace za ochranu hlavy vzhledem k nesprávné aktivaci bočního airbagu. Síly tlačící na hrudník dokládají slabou ochranu.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu.
Ochrana dětí
Při čelním nárazu byly u figuríny simulující desetileté dítě naměřeny vysoké síly působící na krk, jeho ochrana proto byla přijatelná. U šestiletého dítěte byla ochrana krku a hrudníku průměrná.
Výše zmiňovaná nesprávná aktivace bočního airbagu způsobila, že se hlava desetiletého dítěte dostala do kontaktu s interiérem v oblasti C-sloupku. Tento kontakt vyvolal velké decelerační síly a ochrana hlavy proto byla nevyhovující stejně jako ochrana hrudníku. Boční strana sedačky šestiletého dítěte se při testu zlomila.
Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn.
Ochrana chodců
Nárazník poskytoval dobrou ochranu nohám chodce. Hodnoty naměřené na kapotě byly převážně dobré nebo přijatelné, nevyhovující pak pouze v okolí sloupků čelního skla. Ochrana pánve byla smíšená, střídaly se sekce s dobrými i nevyhovujícími výsledky. Systém autonomního brzdění, který by dokázal detekovat chodce, není v Balenu dostupný.
Aktivní bezpečnost
Baleno je vybaveno signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů. Systém autonomního krizového brzdění, který je součástí příplatkové výbavy, v tomto hodnocení není zahrnut. Omezovač rychlosti je rovněž součástí příplatkové výbavy, není však zahrnut v testovaném balíku "Radar Brake Support", a proto nebyl testován. Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu není u Balena k dispozici.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano - i pro zadní sedadla |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano - i pro zadní sedadla |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Zadní ISOFIX | ano |
Autosedačky i-Size | ano |
Omezovač rychlosti | ano - součástí příplatkové výbavy |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu | ano - součástí příplatkové výbavy |
Systém autonomního krizového brzdění | ano - součástí příplatkové výbavy |