Crashtest Suzuki Alto 2009

Suzuki Alto Galerie (1)

2009
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 55%

Děti

  • 46%

Chodci

  • 35%

Aktivní bezpečnost

  • 29%

Dospělí cestující

  • 55%

20 bodů / 55 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 10,4 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 7,1 bodů

Vozidlo

Zpětný náraz 2,3 bodů

Děti

  • 46%

23 bodů / 46 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 23 bodů

Chodci

  • 35%

13 bodů / 35 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců13 bodů

Aktivní bezpečnost

  • 29%

2 body / 29 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model 1,0 GL
Karoserie pětidvéřový hatchback
Rok uvedení na trh 2009
Třída minivozy
Poznámka Hodnocení se vztahuje na všechny modely Alto modelového roku 2009

Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal během čelního nárazu stabilní. Výstupky pod přístrojovou deskou představovaly riziko zranění pro kolena a stehenní kosti řidiče i spolujezdce. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily průměrnou ochranu dolních částí nohou řidiče. Boční airbagy jsou volitelné u některých modelů řady Alto. U airbagu chránícího hrudník se předpokládá, že se bude více prodávat, proto v testu zahrnut byl; okenní airbag ve vozidle nebyl namontován, nemohl být tudíž proveden test nárazu do sloupu. Při bočním bariérovém testu byla ochrana hrudníku průměrná. Ochrana před hyperextenzí krku (zranění krční páteře) byla také hodnocena jako průměrná.

Ochrana dětí
Figurína tříletého dítěte sedícího po směru jízdy zaznamenala při čelním nárazu velké zatížení, pohyb hlavy dopředu však nebyl nadlimitní. Při bočním nárazu byly hlavy obou figurín řádně zadrženy sedačkou. Spolujezdcův airbag je možné vypnout, na přední sedadlo je poté možné umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Přítomnost ISOFIX úchytů na zadních sedadlech nebyla dostatečně označena.

Ochrana chodců
Přední hrana kapoty nezískala za ochranu poskytovanou nohám chodce ani jeden bod. Ochrana poskytovaná nárazníkem byla průměrná. Ve většině oblastí, kam by mohla udeřit hlava dítěte nebo dospělého, poskytla kapota nedostatečnou ochranu.

Aktivní bezpečnost
Kvůli novému hodnocení Euro NCAP se Suzuki rozhodla učinit elektronickou kontrolu stability (ESC) volitelnou pro všechny modely řady Alto, u některých bude ve standardní výbavě. Prodej ESC ve standardu nesplňuje požadavky Euro NCAP pro udělení tří bodů, ale je dostačující, aby vozidlo získalo další bod. Signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů je u řidiče součástí standardní výbavy.

Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano
Kolenní airbag řidiče ne
Přední ISOFIX ne
Zadní ISOFIX ano

Sdílejte

Přihlásit