Crashtest Subaru XV 2017
Dospělí cestující
- 94%
Děti
- 89%
Chodci
- 84%
Aktivní bezpečnost
- 68%
Dospělí cestující
- 94%
35,8 bodů / 94 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Účinnost dobrá
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Hodnoty naměřené na stehnech a kolenech figuríny vykazovaly dobrou ochranu v případě řidiče i spolujezdce. Subaru poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Při nárazu celou šíří vozu byla zjištěna dobrá ochrana řidiče ve všech partiích. V případě pasažéra na zadním sedadle však došlo k podsunutí pánve pod bezpečnostní pás. Ochrana pánevní oblasti proto byla nevyhovující a celkové hodnocení bylo podrobeno penalizaci.
V boční nárazové zkoušce získal model XV maximální počet bodů. V závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu byl hrudník chráněn přijatelně.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Systém autonomního krizového brzdění je součástí standardní výbavy a v testu si vedl dobře.
Děti
- 89%
44 bodů / 89 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
---|---|---|---|
Isofix | |||
i-Size | |||
Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Kojenci do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Kojenci do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X4 Isofix (Kojenci a batolata do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batolata od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Děti nad 15 kg)
Bezpečnostní pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Kojenci do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Kojenci do 13 kg)
- Römer King II LS (Batolata od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Děti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla ochrana šesti i desetiletých dětí povětšinou dobrá nebo přijatelná. Airbag předního sedadla spolujezdce se v případě instalace dětské autosedačky proti směru jízdy automaticky deaktivuje. Systém pracuje bez potíží, a byl proto odměněn. Všechny typy autosedaček, které jsou pro Subaru určeny, šlo bez potíží nainstalovat.
Chodci
- 84%
35 bodů / 84 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava18,9 b
- Pánev5,2 b
- Nohy6 b
Název systému | Eyesight | |
---|---|---|
Typ | automatické brzdění s varováním před čelní kolizí | |
Funkční od | 10 km/h | |
Doplňující informace | standardně zapnuto, funguje i při rychlostech nad 40 km/h a za nízké viditelnosti | |
Účinnost | ||
Funkce autonomního brzdění | ||
Zabránění | Zmírnění | |
Dospělý přibíhající ze strany řidiče | kolizi zabráněno do 50 km/h | náraz zmírněn do 55 km/h |
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) | kolizi zabráněno do 60 km/h | |
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) | kolizi zabráněno do 60 km/h | |
Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce | kolizi zabráněno do 35 km/h | náraz zmírněn do 45 km/h |
Komentář
Kapota vozu poskytovala převážně dobrou nebo přijatelnou ochranu hlavy. Dobře dopadly nárazové zkoušky i v případě nárazu do nohou (maximum bodů), ochrana pánevní oblasti byla smíšená, zaznamenali jsme dobré i nevyhovující hodnoty. Systém autonomního krizového brzdění dokáže detekovat chodce a dařilo se mu dobře.
Aktivní bezpečnost
- 68%
8,3 bodů / 68 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Použito pro | všechna sedadla | ||
---|---|---|---|
Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
vizuální | |||
zvukové |
funkční
selhal
není dostupný
Název systému | Eyesight |
---|---|
Typ | LKA, LDW |
Funkční od | 50 km/h |
Varování | zvukové a vizuální |
Účinnost | |
Výsledek testu systému varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu | uspěl |
Výsledek testu systému pro udržení vozidla v jízdním pruhu | uspěl |
Název systému | Eyesight | |
---|---|---|
Typ | varování před čelní kolizí s automatickým brzděním | |
Funkční od | 1 km/h | |
Doplňující informace | standardně zapnuto | |
Účinnost | ||
Provozní rychlost | 1-200 km/h | 10-200 km/h |
automatické brzdění | řidič zareagoval na varování | |
blížící se stojící vozidlo | viz Ochrana dospělých | kolizi zabráněno do 75 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h |
blížící se pomalé vozidlo | kolizi zabráněno do 70 km/h | kolizi zabráněno do 80 km/h |
Jízda těsně za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
vozidlo vpředu brzdí prudce | náraz zmírněn | náraz zmírněn |
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
vozidlo vpředu brzdí prudce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
Komentář
Součástí standardní výbavy Subaru XV je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla. Systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu řidiče varuje v případě, že neplánovaně jízdní pruh opouští a dokáže i vůz jemně stočit zpět do správného směru. Systém autonomního krizového brzdění demonstroval dobré výsledky.
Specifikace
Testovaný model | 2.0i-S EyeSight |
---|---|
Karoserie | pětidveřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2017 |
Pohotovostní hmotnost | 1462 kg |
Třída | malé SUV |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Hodnoty naměřené na stehnech a kolenech figuríny vykazovaly dobrou ochranu v případě řidiče i spolujezdce. Subaru poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Při nárazu celou šíří vozu byla zjištěna dobrá ochrana řidiče ve všech partiích. V případě pasažéra na zadním sedadle však došlo k podsunutí pánve pod bezpečnostní pás. Ochrana pánevní oblasti proto byla nevyhovující a celkové hodnocení bylo podrobeno penalizaci.
V boční nárazové zkoušce získal model XV maximální počet bodů. V závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu byl hrudník chráněn přijatelně.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Systém autonomního krizového brzdění je součástí standardní výbavy a v testu si vedl dobře.
Ochrana dětí
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla ochrana šesti i desetiletých dětí povětšinou dobrá nebo přijatelná. Airbag předního sedadla spolujezdce se v případě instalace dětské autosedačky proti směru jízdy automaticky deaktivuje. Systém pracuje bez potíží, a byl proto odměněn. Všechny typy autosedaček, které jsou pro Subaru určeny, šlo bez potíží nainstalovat.
Ochrana chodců
Kapota vozu poskytovala převážně dobrou nebo přijatelnou ochranu hlavy. Dobře dopadly nárazové zkoušky i v případě nárazu do nohou (maximum bodů), ochrana pánevní oblasti byla smíšená, zaznamenali jsme dobré i nevyhovující hodnoty. Systém autonomního krizového brzdění dokáže detekovat chodce a dařilo se mu dobře.
Aktivní bezpečnost
Součástí standardní výbavy Subaru XV je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla. Systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu řidiče varuje v případě, že neplánovaně jízdní pruh opouští a dokáže i vůz jemně stočit zpět do správného směru. Systém autonomního krizového brzdění demonstroval dobré výsledky.
Řidič | Spolujezdec | Vzadu | |
Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
Přední airbag | |||
Předpínač pásů | |||
Omezovač síly pásů | |||
Kolenní airbag | |||
Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
Boční hlavový airbag | |||
Boční hrudní airbag | |||
Boční pánevní airbag | |||
Ochrana dětí | |||
Isofix | |||
Integrovaná dětská sedačka | |||
Deaktivace airbagu | |||
Aktivní bezpečnost | |||
Signalizace nezapnutí pásů |
Ostatní bezpečnostní prvky | |
---|---|
Aktivní kapota | |
Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
Omezovač rychlosti | |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné