Crashtest Subaru XV 2012
Dospělí cestující
- 86%
Děti
- 90%
Chodci
- 64%
Aktivní bezpečnost
- 86%
Dospělí cestující
- 86%
31 bodů / 86 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 90%
44 bodů / 90 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Chodci
- 64%
23 bodů / 64 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava16,9 b
- Pánev0 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 86%
6 bodů / 86 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Subaru XV, 2.0i, LHD |
---|---|
Karoserie | pětidveřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2012 |
Třída | malé SUV |
Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Nicméně v řidičově prostoru pro nohy došlo k několika prasknutím a vozidlo za to bylo penalizováno. Subaru informoval Euro NCAP, že v této oblasti udělá vylepšení. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Nicméně výstupky pod přístrojovou deskou představovaly možné riziko zranění pro kolena a stehenní kosti řidiče i spolujezdce.
V bočním bariérovém testu získalo XV maximální počet bodů, když ochrana všech oblastí těla byla dobrá. Nicméně, ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu, hodnoty zaznamenané stlačením žeber figuríny naznačily slabou ochranu hrudníku. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).
Ochrana dětí
Na základě hodnot zaznamenaných v dynamickém nárazovém testu, získal XC maximální počet bodů za je ho ochranu osmnácti měsíčního dítěte. Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb tříleté figuríny, sedící po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce u XF je standardně vypnut, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku, instalovanou proti směru jízdy. Airbag se zapne pouze je-li na předním sedadle detekován adekvátní cestující. Systém splňuje požadavky Euro NCAP a byl odměněn.
Ochrana chodců
Nárazník získal za jeho ochranu nohou chodce maximální počet bodů. Nicméně přední hrana kapoty byla nevyhovující ve všech testovaných oblastech a nezískala žádné body. Ve většině oblastí, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dítěte, poskytla kapota dobrou ochranu. Nicméně ve většině oblastí, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dospělého, byla ochrana převážně nevyhovující nebo průměrná.
Aktivní bezpečnost
Elektronický stabilizační program (ESP) je u XV součástí standardní výbavy, stejně tak signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro sedadla řidiče, spolujezdce a zadní sedadla. Omezovač rychlosti není pro XV nabízen.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano |