Crashtest Subaru XV 2012

Subaru XV Galerie (1)

2012
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 86%

Děti

  • 90%

Chodci

  • 64%

Aktivní bezpečnost

  • 86%

Dospělí cestující

  • 86%

31 bodů / 86 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 19 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 6,4 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 3,4 bodů

Děti

  • 90%

44 bodů / 90 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 44 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 12 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Fair G 0/1 Isofix
Skupina 0/1
Orientace proti směru
Instalace ISOFIX s podpěrou
Tříleté dítě
Provedení 11,2 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Romer Duo Plus Isofix
Skupina 1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem

Chodci

  • 64%

23 bodů / 64 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců23 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava16,9 b
  • Pánev0 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 86%

6 bodů / 86 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Subaru XV, 2.0i, LHD
Karoserie pětidveřový hatchback
Rok uvedení na trh 2012
Třída malé SUV


Dospělý cestující

Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Nicméně v řidičově prostoru pro nohy došlo k několika prasknutím a vozidlo za to bylo penalizováno. Subaru informoval Euro NCAP, že v této oblasti udělá vylepšení. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Nicméně výstupky pod přístrojovou deskou představovaly možné riziko zranění pro kolena a stehenní kosti řidiče i spolujezdce.

V bočním bariérovém testu získalo XV maximální počet bodů, když ochrana všech oblastí těla byla dobrá. Nicméně, ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu, hodnoty zaznamenané stlačením žeber figuríny naznačily slabou ochranu hrudníku. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).

Ochrana dětí

Na základě hodnot zaznamenaných v dynamickém nárazovém testu, získal XC maximální počet bodů za je ho ochranu osmnácti měsíčního dítěte. Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb tříleté figuríny, sedící po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce u XF je standardně vypnut, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku, instalovanou proti směru jízdy.  Airbag se zapne pouze je-li na předním sedadle detekován adekvátní cestující. Systém splňuje požadavky Euro NCAP a byl odměněn.

Ochrana chodců

Nárazník získal za jeho ochranu nohou chodce maximální počet bodů. Nicméně přední hrana kapoty byla nevyhovující ve všech testovaných oblastech a nezískala žádné body. Ve většině oblastí, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dítěte, poskytla kapota dobrou ochranu. Nicméně ve většině oblastí, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dospělého, byla ochrana převážně nevyhovující nebo průměrná.

Aktivní bezpečnost

Elektronický stabilizační program (ESP) je u XV součástí standardní výbavy, stejně tak signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro sedadla řidiče, spolujezdce a zadní sedadla. Omezovač rychlosti není pro XV nabízen.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano

Sdílejte

Přihlásit