Crashtest Subaru Outback 2014
Dospělí cestující
- 85%
Děti
- 87%
Chodci
- 70%
Aktivní bezpečnost
- 73%
Dospělí cestující
- 85%
32 bodů / 85 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Děti
- 87%
43 bodů / 87 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Kojenci do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
Kojenci a batolata do 18 kg
Batolata od 9 do 18 kg
- Römer King plus(Bezpečnostní pás)
- Römer Duo plus(ISOFIX)
- Maxi Cosi Pearl and Familyfix(ISOFIX)
- Fair G0/1(ISOFIX)
Děti nad 15 kg
Chodci
- 70%
25 bodů / 70 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava18,9 b
- Pánev0,4 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 73%
10 bodů / 73 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | 2.0 diesel EyeSight |
---|---|
Karoserie | pětidveřové kombi |
Rok uvedení na trh | 2014 |
Pohotovostní hmotnost | 1682 kg |
Třída | střední třída |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Subaru Outback poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici v sedadle, kvůli které by se jejich kolena mohla dostat do kontaktu s palubní deskou. Při bočním nárazovém byla ochrana všech částí těla dobrá a Outback získal maximální počet bodů.
Ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu je oblast hrudníku a břicha chráněna přijatelně, ostatní části těla dobře. Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly jen průměrnou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu.
Ochrana dětí
Subaru získalo maximální počet bodů v dynamických testech za ochranu 18měsíčního dítěte. Při čelním nárazu nebyl pohyb hlavy figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný, ale v oblasti krku a hrudníku byly naměřeny vyšší síly. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.
Airbag pro přední sedadlo spolujezdce je standardně deaktivován, proto lze bezpečně umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Aktivuje se pouze ve chvíli, kdy je na sedadle detekován pasažér odpovídající velikosti. Systém byl odměněn. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je vůz určen, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.
Ochrana chodců
Nárazník získal maximální počet bodů za ochranu nohou chodce. Naopak přední hrana kapoty, která přichází do kontaktu s pánví chodce, poskytuje nedostatečnou ochranu. Povrch kapoty ochrání hlavu chodce při srážce převážně dobře nebo přijatelně, v okolí A-sloupků je ochrana nedostatečná.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability vozu a signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel jsou součástí standardní výbavy. Systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu je příplatková výbava. Systém autonomního krizového brzdění je příplatková výbava, ale očekává se, že jím bude vybavena většina vozidel, a proto byl hodnocen. Při vyšších rychlostech typických pro jízdu mimo město byl hodnocen dobře.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano - pouze pro přední sedadla |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano - pouze pro přední sedadla |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano - pouze pro přední sedadla |
Okenní airbag | ano - i pro zadní sedadla |
Kolenní airbag řidiče | ano |
Zadní ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu | ano - příplatková výbava |
Systém autonomního krizového brzdění | ano - příplatková výbava |