Crashtest Subaru Levorg 2016
Dospělí cestující
- 92%
Děti
- 83%
Chodci
- 75%
Aktivní bezpečnost
- 68%
Dospělí cestující
- 92%
35 bodů / 92 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Účinnost dobrá
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Subaru Levorg poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici.
V čelním nárazovém testu byla kolena i stehna řidiče a spolujezdce chráněna dobře. Při čelním nárazu částí vozu byla ochrana řidičova hrudníku průměrná. Při čelním nárazu celou šíří vozu byla ochrana všech partií řidiče dobrá s výjimkou hrudníku, kde byla vyhodnocena jako přijatelná. Hrudník pasažéra na zadním sedadle byl chráněn jen průměrně.
V bočním nárazovém testu se vozu Subaru Levorg dařilo a získal nejvyšší známku. V závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu byla známka snížena kvůli přijatelné ochraně hrudníku.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu. Zvýšenou ochranu krčních partií zajišťuje systém autonomního krizového brzdění. Systém si v testu při nižších rychlostech typických pro jízdu ve městě vedl dobře.
Děti
- 83%
41 bodů / 83 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
---|---|---|---|
Isofix | |||
i-Size | |||
Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Kojenci do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Kojenci do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X3 Isofix (Kojenci a batolata do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batolata od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Děti nad 15 kg)
Bezpečnostní pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Kojenci do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Kojenci do 13 kg)
- Römer King II LS (Batolata od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Děti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
V čelním nárazovém testu částí vozu byly naměřeny zvýšené decelerační síly působící na krk a hrudník figuríny šestiletého dítěte. Tyto části těla jsou tudíž chráněny průměrně, respektive slabě. Ochrana desetiletého dítěte je až na průměrné výsledky v oblasti krku dobrá. V bočním nárazovém testu si Levorg vedl dobře u mladších i starších dětí. Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Systém splňuje nároky Euro NCAP, a byl proto odměněn. Všechny testované autosedačky šlo připevnit bez problémů.
Chodci
- 75%
31 bodů / 75 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava16,1 b
- Pánev4,5 b
- Nohy6 b
Název systému | Eyesight | |
---|---|---|
Typ | automatické brzdění s varováním před čelním nárazem | |
Funkční od | 0 km/h | |
Doplňující informace | standardně zapnuté, operuje i v rychlostech nad 40 km/h a za šera | |
Účinnost | ||
Funkce autonomního brzdění | ||
Zabránění | Zmírnění | |
Dospělý přibíhající ze strany řidiče | kolizi zabráněno do 50 km/h | náraz zmírněn do 55 km/h |
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) | kolizi zabráněno do 40 km/h | náraz zmírněn do 60 km/h |
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) | kolizi zabráněno do 60 km/h | |
Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce | kolizi zabráněno do 25 km/h | náraz zmírněn do 40 km/h |
Komentář
Kapota vozu poskytuje převážně dobrou nebo přijatelnou ochranu hlavy chodce. Horší výsledky byly naměřeny na okrajích a kolem sloupků čelního skla. Výsledky ochrany nohou byly smíšené, na nárazníku byly naměřeny dobré, ale i nevyhovující hodnoty. Stejně tak ochrana pánve byla smíšená. Součástí standardní výbavy je systém autonomního krizového brzdění, který umí detekovat chodce. V testu si vedl dobře, v mnoha případech bylo kolizi zcela zabráněno, nebo byly alespoň zmírněny její následky.
Aktivní bezpečnost
- 68%
8,3 bodů / 68 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Použito pro | všechna sedadla | ||
---|---|---|---|
Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
vizuální | |||
zvukové |
funkční
selhal
není dostupný
Název systému | Subaru Eyesight |
---|---|
Typ | systém udržení vozu v jízdním pruhu, systém varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu |
Funkční od | 60 km/h |
Varování | zvukové a vizuální |
Účinnost | |
Výsledek testu systému varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu | uspěl |
Výsledek testu systému pro udržení vozidla v jízdním pruhu | uspěl |
Název systému | Eyesight | |
---|---|---|
Typ | automatické brzdění s varováním před čelním nárazem | |
Funkční od | 1 km/h | |
Doplňující informace | standardně zapnuté | |
Účinnost | ||
Provozní rychlost | 1-200 km/h | 1-250 km/h |
automatické brzdění | řidič zareagoval na varování | |
blížící se stojící vozidlo | viz Ochrana chodců | kolizi zabráněno do 80 km/h |
blížící se pomalé vozidlo | kolizi zabráněno do 70 km/h | kolizi zabráněno do 80 km/h |
Jízda těsně za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
vozidlo vpředu brzdí prudce | kolize zmírněna | kolize zmírněna |
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
vozidlo vpředu brzdí prudce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
Komentář
Součástí standardní výbavy modelu Levorg je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla, dále systém pro udržení vozu v jízdním pruhu a systém autonomního krizového brzdění, který si v testech Euro NCAP vedl obstojně a v mnoha případech dokázal kolizi zcela zabránit.
Specifikace
Testovaný model | 1.6 GT-S |
---|---|
Karoserie | pětidveřové kombi |
Rok uvedení na trh | 2016 |
Pohotovostní hmotnost | 1574 kg |
Třída | střední třída |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Subaru Levorg poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici.
V čelním nárazovém testu byla kolena i stehna řidiče a spolujezdce chráněna dobře. Při čelním nárazu částí vozu byla ochrana řidičova hrudníku průměrná. Při čelním nárazu celou šíří vozu byla ochrana všech partií řidiče dobrá s výjimkou hrudníku, kde byla vyhodnocena jako přijatelná. Hrudník pasažéra na zadním sedadle byl chráněn jen průměrně.
V bočním nárazovém testu se vozu Subaru Levorg dařilo a získal nejvyšší známku. V závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu byla známka snížena kvůli přijatelné ochraně hrudníku.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu. Zvýšenou ochranu krčních partií zajišťuje systém autonomního krizového brzdění. Systém si v testu při nižších rychlostech typických pro jízdu ve městě vedl dobře.
Ochrana dětí
V čelním nárazovém testu částí vozu byly naměřeny zvýšené decelerační síly působící na krk a hrudník figuríny šestiletého dítěte. Tyto části těla jsou tudíž chráněny průměrně, respektive slabě. Ochrana desetiletého dítěte je až na průměrné výsledky v oblasti krku dobrá. V bočním nárazovém testu si Levorg vedl dobře u mladších i starších dětí. Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Systém splňuje nároky Euro NCAP, a byl proto odměněn. Všechny testované autosedačky šlo připevnit bez problémů.
Ochrana chodců
Kapota vozu poskytuje převážně dobrou nebo přijatelnou ochranu hlavy chodce. Horší výsledky byly naměřeny na okrajích a kolem sloupků čelního skla. Výsledky ochrany nohou byly smíšené, na nárazníku byly naměřeny dobré, ale i nevyhovující hodnoty. Stejně tak ochrana pánve byla smíšená. Součástí standardní výbavy je systém autonomního krizového brzdění, který umí detekovat chodce. V testu si vedl dobře, v mnoha případech bylo kolizi zcela zabráněno, nebo byly alespoň zmírněny její následky.
Aktivní bezpečnost
Součástí standardní výbavy modelu Levorg je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla, dále systém pro udržení vozu v jízdním pruhu a systém autonomního krizového brzdění, který si v testech Euro NCAP vedl obstojně a v mnoha případech dokázal kolizi zcela zabránit.
Řidič | Spolujezdec | Vzadu | |
Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
Přední airbag | |||
Předpínač pásů | |||
Omezovač síly pásů | |||
Kolenní airbag | |||
Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
Boční hlavový airbag | |||
Boční hrudní airbag | |||
Boční pánevní airbag | |||
Ochrana dětí | |||
Isofix | |||
Integrovaná dětská sedačka | |||
Deaktivace airbagu | |||
Aktivní bezpečnost | |||
Signalizace nezapnutí pásů |
Ostatní bezpečnostní prvky | |
---|---|
Aktivní kapota | |
Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
Omezovač rychlosti | |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné