Crashtest Subaru Forester 2012

Subaru Forester Galerie (4)

2012
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 91%

Děti

  • 91%

Chodci

  • 73%

Aktivní bezpečnost

  • 86%

Dospělí cestující

  • 91%

33 bodů / 91 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 15 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 6,5 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 3,3 bodů

Děti

  • 91%

45 bodů / 91 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 45 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 11,8 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Fair G0/1 S
Skupina 0, 0+
Orientace proti směru
Instalace ISOFIX s podpěrou a podpůrným rámem
Tříleté dítě
Provedení 11,7 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Romer Duo Plus
Skupina 1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem

Chodci

  • 73%

26 bodů / 73 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců26 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava20,3 b
  • Pánev0 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 86%

6 bodů / 86 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Subaru Forester 2.0i-L
Karoserie pětidveřové SUV
Rok uvedení na trh 2012
Třída SUV


Dospělý cestující

Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Subaru dokázalo stejně dobře ochránit různě velké cestující a cestující sedící v různých pozicích. Za ochranu řidiče získalo maximální počet bodů v bočním bariérovém testu, všechny oblasti měly dobrou ochranu. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu naznačilo stlačení žeber figuríny přijatelnou ochranu hrudníku. Nicméně sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).

Ochrana dětí

Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb tříleté figuríny, sedící po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce je v základním nastavení vypnut, čímž dovoluje umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na předním sedadle. Airbag se zapne, je-li na předním sedadle zjištěna přítomnost odpovídajícího cestujícího. Systém splňuje požadavky Euro NCAP, a byl proto odměněn.

Ochrana chodců

Nárazník získal maximální počet bodů za poskytnutou ochranu nohám chodce, nicméně přední hrana kapoty byla nevyhovující ve všech testovaných oblastech. V těch oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dospělého nebo dítěte, poskytla kapota dobrou ochranu proti vážnému zranění.

Aktivní bezpečnost

Elektronický stabilizační program (ESP), signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů při přední a zadní sedadla i řidičem nastavitelný omezovač rychlosti jsou součástí standardní výbavy a splňují požadavky na test Euro NCAP.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano

Sdílejte

Přihlásit