Crashtest SsangYong Tivoli 2016 bez aktivní bezpečnosti s aktivní bezpečností
Dospělí cestující
- 74%
Děti
- 62%
Chodci
- 65%
Aktivní bezpečnost
- 25%
Dospělí cestující
- 74%
28,3 bodů / 74 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. SsangYong Tivoli poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Ochrana hrudníku řidiče byla při čelním nárazu částí vozu průměrná, v případě nárazu celou šíří vozu přijatelná. Zádržné systémy na zadních sedadlech umožnily nadměrný pohyb dopředu. Ochrana hlavy je proto nevyhovující. Z tohoto důvodu bylo hodnocení modelu Tivoli nevyhovující. SsangYong v současnosti zjišťuje příčiny selhání.
V bočním nárazovém testu i závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu model Tivoli získal maximální počet bodů.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu, na zadních sedadlech je ochrana průměrná. Systém autonomního krizového brzdění je součástí příplatkové výbavy (tzv. balíčku aktivní bezpečnosti), výsledky jeho hodnocení proto nejsou zahrnuty.
Děti
- 62%
30,4 bodů / 62 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
---|---|---|---|
Isofix | |||
i-Size | |||
Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Kojenci do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Kojenci do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X3 Isofix (Kojenci a batolata do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batolata od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Děti nad 15 kg)
Bezpečnostní pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Kojenci do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Kojenci do 13 kg)
- Römer King II LS (Batolata od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Děti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
Při čelním nárazu částí vozu byla ochrana krku desetiletého dítěte nevyhovující, stejně jako v případě hrudníku šestiletého pasažéra. Při bočním nárazu byla ochrana menších i větších dětí dobrá, Tivoli získal maximum bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky. Informace o stavu airbagu podávané řidiči však nejsou srozumitelné, systém proto nemohl být odměněn. Všechny sedačky, pro které je daný model určen, šlo bez problémů instalovat na předepsaná místa. Uživatelská příručka uvádí, že přední sedadlo spolujezdce není vhodné pro i-Size autosedačky, za což vůz ztratil body.
Chodci
- 65%
23 bodů / 65 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava14,5 b
- Pánev2,7 b
- Nohy6 b
Komentář
Téměř na všech místech kapoty byla zaznamenána dobrá nebo přijatelná ochrana hlavy, nevyhovující výsledky byly zjištěny kolem pevných sloupků předního skla. Nárazník získal maximální počet bodů za ochranu nohou. Výsledky ochrany pánve však byly smíšené, udělili jsme dobré i nevyhovující známky. Systém autonomního krizového brzdění je součástí příplatkového balíčku aktivní bezpečnosti, do tohoto hodnocení tudíž není zahrnut.
Aktivní bezpečnost
- 25%
3 body / 25 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Použito pro | všechna sedadla | ||
---|---|---|---|
Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
vizuální | |||
zvukové |
funkční
selhal
není dostupný
Komentář
Tivoli je v základní výbavě opatřen signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla. Systém autonomního krizového brzdění je součástí příplatkového balíčku aktivní bezpečnosti, do tohoto hodnocení tudíž není zahrnut.
Specifikace
Testovaný model | diesel |
---|---|
Karoserie | pětidveřové SUV |
Rok uvedení na trh | 2016 |
Pohotovostní hmotnost | 1435 kg |
Třída | malé SUV |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. SsangYong Tivoli poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Ochrana hrudníku řidiče byla při čelním nárazu částí vozu průměrná, v případě nárazu celou šíří vozu přijatelná. Zádržné systémy na zadních sedadlech umožnily nadměrný pohyb dopředu. Ochrana hlavy je proto nevyhovující. Z tohoto důvodu bylo hodnocení modelu Tivoli nevyhovující. SsangYong v současnosti zjišťuje příčiny selhání.
V bočním nárazovém testu i závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu model Tivoli získal maximální počet bodů.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu, na zadních sedadlech je ochrana průměrná. Systém autonomního krizového brzdění je součástí příplatkové výbavy (tzv. balíčku aktivní bezpečnosti), výsledky jeho hodnocení proto nejsou zahrnuty.
Ochrana dětí
Při čelním nárazu částí vozu byla ochrana krku desetiletého dítěte nevyhovující, stejně jako v případě hrudníku šestiletého pasažéra. Při bočním nárazu byla ochrana menších i větších dětí dobrá, Tivoli získal maximum bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky. Informace o stavu airbagu podávané řidiči však nejsou srozumitelné, systém proto nemohl být odměněn. Všechny sedačky, pro které je daný model určen, šlo bez problémů instalovat na předepsaná místa. Uživatelská příručka uvádí, že přední sedadlo spolujezdce není vhodné pro i-Size autosedačky, za což vůz ztratil body.
Ochrana chodců
Téměř na všech místech kapoty byla zaznamenána dobrá nebo přijatelná ochrana hlavy, nevyhovující výsledky byly zjištěny kolem pevných sloupků předního skla. Nárazník získal maximální počet bodů za ochranu nohou. Výsledky ochrany pánve však byly smíšené, udělili jsme dobré i nevyhovující známky. Systém autonomního krizového brzdění je součástí příplatkového balíčku aktivní bezpečnosti, do tohoto hodnocení tudíž není zahrnut.
Aktivní bezpečnost
Tivoli je v základní výbavě opatřen signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla. Systém autonomního krizového brzdění je součástí příplatkového balíčku aktivní bezpečnosti, do tohoto hodnocení tudíž není zahrnut.
Řidič | Spolujezdec | Vzadu | |
Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
Přední airbag | |||
Předpínač pásů | |||
Omezovač síly pásů | |||
Kolenní airbag | |||
Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
Boční hlavový airbag | |||
Boční hrudní airbag | |||
Boční pánevní airbag | |||
Ochrana dětí | |||
Isofix | |||
Integrovaná dětská sedačka | |||
Deaktivace airbagu | |||
Aktivní bezpečnost | |||
Signalizace nezapnutí pásů |
Ostatní bezpečnostní prvky | |
---|---|
Aktivní kapota | |
Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
Omezovač rychlosti | |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné