Crashtest Smart Fortwo 2014

Smart Fortwo Galerie (6)

2014
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 82%

Děti

  • 80%

Chodci

  • 56%

Aktivní bezpečnost

  • 56%

Dospělí cestující

  • 82%

31 bodů / 82 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 14,7 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 7,5 bodů
Náraz do sloupu 6,5 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,6 bodů

Děti

  • 80%

17 bodů / 80 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 5 bodů


Isofix

Instalace dětské autosedačky 12 bodů

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Chodci

  • 56%

20 bodů / 56 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců20 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava13,3 b
  • Pánev1,2 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 56%

7 bodů / 56 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model 999cc passion
Karoserie třídveřový hatchback
Rok uvedení na trh 2014
Pohotovostní hmotnost 885 kg
Třída minivozy

 

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Smart Fortwo poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Při bočním nárazovém testu byla ochrana všech částí těla dobrá kromě hrudníku, který byl ochráněn přijatelně.

Ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu je oblast hrudníku chráněna jen slabě, ostatní části těla dobře. Zkoušky odhalily, že nárazový sloup se dostal extrémně blízko hlavě figuríny, což vede Euro NCAP k pochybám ohledně kvality ochrany poskytované kombinovaným airbagem pro hrudník a hlavu. Automobilka Daimler se zavázala k optimalizaci ochrany při nárazech tohoto typu do poloviny roku 2015.

Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly jen průměrnou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu.

 

Ochrana dětí

Vzhledem k tomu, že Smart Fortwo je pouze dvoumístný, nebyly provedeny žádné dynamické nárazové zkoušky. Hodnocení je tedy založeno pouze na snadnosti instalace různých typů autosedaček a na podmínkách použití pro bezpečnou přepravu dětí.

Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu před umístěním sedačky na sedadlo spolujezdce jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je vůz určen, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.

 

Ochrana chodců

Nárazník získal maximální počet bodů za ochranu nohou chodce. Naopak přední hrana kapoty, která přichází do kontaktu s pánví chodce, poskytuje převážně nedostatečnou ochranu. Povrch kapoty ochrání hlavu chodce při srážce převážně jen průměrně nebo slabě, v okolí A-sloupků je ochrana nedostatečná.

 

Aktivní bezpečnost

Elektronická kontrola stability vozu a signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů jsou součástí standardní výbavy. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti a varování před opuštěním jízdního pruhu jsou příplatková výbava.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano
Kolenní airbag řidiče ano
Přední ISOFIX ano
Elektronická kontrola stability ano
Omezovač rychlosti ano - příplatková výbava
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu ano - příplatková výbava

Sdílejte

Přihlásit