Crashtest Smart Fortwo 2014
Dospělí cestující
- 82%
Děti
- 80%
Chodci
- 56%
Aktivní bezpečnost
- 56%
Dospělí cestující
- 82%
31 bodů / 82 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 80%
17 bodů / 80 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Kojenci do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
- Römer Baby-Safe(Bezpečnostní pás)
Kojenci a batolata do 18 kg
Batolata od 9 do 18 kg
Děti nad 15 kg
Chodci
- 56%
20 bodů / 56 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava13,3 b
- Pánev1,2 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 56%
7 bodů / 56 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | 999cc passion |
---|---|
Karoserie | třídveřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2014 |
Pohotovostní hmotnost | 885 kg |
Třída | minivozy |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Smart Fortwo poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Při bočním nárazovém testu byla ochrana všech částí těla dobrá kromě hrudníku, který byl ochráněn přijatelně.
Ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu je oblast hrudníku chráněna jen slabě, ostatní části těla dobře. Zkoušky odhalily, že nárazový sloup se dostal extrémně blízko hlavě figuríny, což vede Euro NCAP k pochybám ohledně kvality ochrany poskytované kombinovaným airbagem pro hrudník a hlavu. Automobilka Daimler se zavázala k optimalizaci ochrany při nárazech tohoto typu do poloviny roku 2015.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly jen průměrnou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu.
Ochrana dětí
Vzhledem k tomu, že Smart Fortwo je pouze dvoumístný, nebyly provedeny žádné dynamické nárazové zkoušky. Hodnocení je tedy založeno pouze na snadnosti instalace různých typů autosedaček a na podmínkách použití pro bezpečnou přepravu dětí.
Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu před umístěním sedačky na sedadlo spolujezdce jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je vůz určen, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.
Ochrana chodců
Nárazník získal maximální počet bodů za ochranu nohou chodce. Naopak přední hrana kapoty, která přichází do kontaktu s pánví chodce, poskytuje převážně nedostatečnou ochranu. Povrch kapoty ochrání hlavu chodce při srážce převážně jen průměrně nebo slabě, v okolí A-sloupků je ochrana nedostatečná.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability vozu a signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů jsou součástí standardní výbavy. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti a varování před opuštěním jízdního pruhu jsou příplatková výbava.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano |
Kolenní airbag řidiče | ano |
Přední ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |
Omezovač rychlosti | ano - příplatková výbava |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu | ano - příplatková výbava |